財(cái)聯(lián)社7月24日訊（編輯 劉蕊）美東時(shí)間周三盤后，特斯拉公布近年來最為慘淡的季度財(cái)報(bào)后，其財(cái)報(bào)電話會(huì)成為華爾街分析師們最為關(guān)注的重點(diǎn)。

今年第二季度，特斯拉經(jīng)歷了重大的運(yùn)營里程碑。一方面，特斯拉在德州奧斯汀實(shí)現(xiàn)了商業(yè)Robotaxi服務(wù)的推出和地域擴(kuò)展，并設(shè)定了在年底前覆蓋美國一半人口的激進(jìn)目標(biāo)；但另一方面，美國政府對(duì)于電動(dòng)汽車稅收抵免的取消給特斯拉帶來壓力——公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）DevOps Ninja表示：“其中首要的變化是本季度（Q3）末前將取消7500美元的IRA電動(dòng)車稅收抵免?！?/p>

在這場(chǎng)財(cái)報(bào)會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克及其他高管談到了特斯拉Robotaxi的商業(yè)化推廣、FSD采用率加速、Optimus生產(chǎn)時(shí)間表、Dojo和人工智能基礎(chǔ)設(shè)施以及關(guān)稅帶來的成本壓力。

盡管馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中重申對(duì)自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人業(yè)務(wù)的信心，但特斯拉CFO透露，由于美國關(guān)稅，特斯拉的成本將連續(xù)增長約3億美元，其中大約三分之二的影響發(fā)生在汽車業(yè)務(wù)。此外隨著美國零排放處罰的取消，監(jiān)管信用（碳額度）銷售將下降，這將迅速影響特斯拉總收入。

在財(cái)報(bào)會(huì)召開過程中，特斯拉股價(jià)盤后下跌超4%。

公司與會(huì)者

首席執(zhí)行官——伊隆·馬斯克

首席財(cái)務(wù)官 — DevOps Ninja

車輛軟件副總裁 — 阿什克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）

車輛工程副總裁 — 拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）

能源副總裁 — 邁克·斯奈德（Mike Snyder）

投資者關(guān)系副總裁 — 特拉維斯·阿克塞爾羅德（Travis Axelrod）

以下是特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)要點(diǎn)：

Robotaxi推出和擴(kuò)展：特斯拉在奧斯汀推出了首個(gè)商業(yè)Robotaxi服務(wù)，已經(jīng)獲得付費(fèi)客戶，公司目標(biāo)是在2025年底前將服務(wù)擴(kuò)展到覆蓋美國一半人口，但需獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。

Robotaxi行駛里程和安全指標(biāo)：截至2025年第二季度，阿什克·埃盧斯瓦米透露，奧斯汀的Robotaxi已超過7000英里，且沒有顯著的安全關(guān)鍵干預(yù)。

自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)擴(kuò)展：計(jì)劃在舊金山灣區(qū)、內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州和佛羅里達(dá)州等市場(chǎng)擴(kuò)展服務(wù)，但需獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，奧斯汀的服務(wù)區(qū)域計(jì)劃擴(kuò)展超過十倍。

FSD采用率加速：自北美地區(qū)推出FSD版本12以來，F(xiàn)SD訂閱率增加了45%，且自北美地區(qū)推出FSD 12和B-38以來，整體滲透率增加了25%。

Model Y性能：Model Y在6月成為土耳其、荷蘭、瑞士和奧地利最暢銷的汽車；根據(jù)馬斯克的說法，它仍然是“全球最暢銷的任何類型的汽車”。

汽車收入增長：盡管監(jiān)管信用收入減少，但汽車收入連續(xù)增長19%，主要由于新Model Y銷售和有利的產(chǎn)品組合提高了平均銷售價(jià)格（“ASPs”）。

關(guān)稅影響：關(guān)稅成本連續(xù)增加約3億美元，其中三分之二影響在汽車部門，由于制造和銷售周期的延遲，預(yù)計(jì)后續(xù)季度將進(jìn)一步增加。

汽車產(chǎn)品組合：低成本車型生產(chǎn)將在2025年第三季度進(jìn)行，并且由于在碳信用到期前專注于最大化交付，生產(chǎn)速度將比最初預(yù)期的要慢。

能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)：公司在2025年第二季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的電力部署，能源和太陽能利潤率連續(xù)改善，并達(dá)到了該部門有史以來最高的毛利。

能源業(yè)務(wù)關(guān)稅和立法逆風(fēng)：盡管面臨關(guān)稅和消費(fèi)者信用提前到期的逆風(fēng)，客戶——特別是工業(yè)儲(chǔ)能客戶——已經(jīng)愿意承擔(dān)部分關(guān)稅影響。

運(yùn)營費(fèi)用：由于在人工智能領(lǐng)域的研發(fā)投入增加、股票薪酬增加和人工智能計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的折舊，運(yùn)營費(fèi)用連續(xù)增長，預(yù)計(jì)這些領(lǐng)域的費(fèi)用將繼續(xù)增長。

自由現(xiàn)金流：自由現(xiàn)金流為1.46億美元，因?yàn)檫\(yùn)營現(xiàn)金流的增加被更高的資本支出所抵消。

資本支出展望：管理層預(yù)計(jì)2025年的資本支出將超過90億美元。監(jiān)管信用收入下降：根據(jù)DevOps Ninja的說法，一項(xiàng)取消排放處罰的立法變化預(yù)計(jì)會(huì)迅速減少新的監(jiān)管信用收入。

Optimus生產(chǎn)時(shí)間表：埃隆·馬斯克預(yù)測(cè)，三個(gè)人形機(jī)器人Optimus的原型將在三個(gè)月內(nèi)完成，并計(jì)劃在明年年初開始生產(chǎn)，中等信心的目標(biāo)是在五年內(nèi)達(dá)到每月約10萬臺(tái)的產(chǎn)量。

Dojo和人工智能基礎(chǔ)設(shè)施：馬斯克表示，Dojo 2將在明年某個(gè)時(shí)候大規(guī)模運(yùn)行，規(guī)模大約在一百千兆赫一百等效，并且新的AI工廠預(yù)計(jì)將在明年年底投入生產(chǎn)。

超級(jí)充電和服務(wù)中心盈利能力：超級(jí)充電、保險(xiǎn)和服務(wù)中心都對(duì)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的連續(xù)利潤率改善做出了貢獻(xiàn)。

比特幣相關(guān)波動(dòng)性：由于Redcom Holdings的市值變動(dòng)，第二季度其他收入增長了2.84億美元，而上一季度為1.25億美元的損失；這種波動(dòng)歸因于比特幣價(jià)格的波動(dòng)。

FSD安全報(bào)告：管理層強(qiáng)調(diào)了新發(fā)布的車輛安全報(bào)告，顯示使用FSD的汽車“統(tǒng)計(jì)上比沒有使用FSD的汽車更安全”。管理層引用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，配備 FSD 的汽車比未配備 FSD 的汽車安全十倍。

以下為財(cái)報(bào)電話會(huì)完整記錄全文：

埃隆·馬斯克：謝謝，特拉維斯。我們度過了一個(gè)非常激動(dòng)人心的季度。我們成功推出了Robotaxi，在奧斯汀為付費(fèi)客戶提供沒有人在駕駛座上的首次試駕。正如一些人可能注意到的，我們已經(jīng)擴(kuò)大了在奧斯汀的服務(wù)區(qū)域。它更大范圍、更長路線，而且會(huì)變得更大更長。我們預(yù)計(jì)在一周或兩周內(nèi)大幅增加服務(wù)區(qū)域，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所做的。我們正在獲得在灣區(qū)、內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州、佛羅里達(dá)州以及其他一些地方推出的監(jiān)管許可。一旦我們獲得批準(zhǔn)并證明安全性，我們將在全國大部分地區(qū)推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)。我認(rèn)為我們可能在年底前實(shí)現(xiàn)在美國一半人口的自動(dòng)駕駛叫車。這是我們至少的目標(biāo)，但需獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。我認(rèn)為我們技術(shù)上能夠做到這一點(diǎn)。假設(shè)我們獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，到今年年底，我們可能解決美國一半人口的問題。我們非常謹(jǐn)慎。我們不想冒險(xiǎn)，所以我們會(huì)謹(jǐn)慎行事。但服務(wù)區(qū)域和運(yùn)營車輛的數(shù)量將以指數(shù)級(jí)速度增長。

其他值得注意的事情：Model Y在6月成為土耳其、荷蘭、瑞士和奧地利最暢銷的汽車。我相信，它仍然是世界上銷量最高的任何類型的汽車。自主性是一個(gè)重要因素。即使只是有監(jiān)督的自動(dòng)駕駛，這也是一個(gè)巨大的賣點(diǎn)。

值得注意的是，我們?cè)跉W洲還沒有獲得監(jiān)督FSD的批準(zhǔn)。我們認(rèn)為一旦我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┡c美國相同的體驗(yàn)，我們的歐洲銷售將顯著改善。這一點(diǎn)非常重要。我們一直在與荷蘭合作，我認(rèn)為我們接近獲得那里的批準(zhǔn)。然后它必須提交到歐盟。這真是個(gè)卡夫卡式的難題。但我們會(huì)獲得批準(zhǔn)。我認(rèn)為一些歐洲人將會(huì)有與一些美國人在美國體驗(yàn)到的體驗(yàn)，希望至少部分在本季度。我們?cè)谥袊裁媾R一些監(jiān)管挑戰(zhàn)，我們希望很快解決。目前我們無法在那里提供服務(wù)。在美國，一旦我們對(duì)不同地理區(qū)域的安全性有信心，我們將放松對(duì)人們必須高度專注于道路的要求。這是一個(gè)常見的投訴。這確實(shí)造成了一個(gè)奇怪的安全問題，即人們會(huì)關(guān)閉自動(dòng)駕駛，然后做一些事情，比如換電臺(tái)或看手機(jī)，用膝蓋駕駛，然后重新啟動(dòng)自動(dòng)駕駛，這比保持自動(dòng)駕駛更不安全。這一體驗(yàn)將在接下來的幾周內(nèi)改善。自動(dòng)駕駛的生產(chǎn)發(fā)布實(shí)際上比人們?cè)趭W斯汀Robotaxi上體驗(yàn)的落后了幾個(gè)月。

現(xiàn)在我們?cè)趭W斯汀推出了Robotaxi，我們將重新添加這些元素，這樣在奧斯汀以外的人們的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)將會(huì)有顯著的提升。正如你所見，自動(dòng)駕駛才是關(guān)鍵。我們需要實(shí)體產(chǎn)品，沒有它，你就無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

我們推出了特斯拉餐廳，這非常受歡迎。它在全球引起了關(guān)注，這對(duì)于一家餐廳來說是不尋常的。這是一家非常特別的餐廳。如果你在洛杉磯地區(qū)，值得去參觀。在一片沉悶的城市景觀中，它是希望的燈塔。真的是一次美妙的體驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)在那里做得很好。

在全自動(dòng)駕駛方面，我們繼續(xù)進(jìn)行重大改進(jìn)，僅通過軟件。我們預(yù)計(jì)參數(shù)數(shù)量將增加到我們認(rèn)為可以十倍于當(dāng)前參數(shù)數(shù)量的程度。這是一件棘手的事情，因?yàn)楫?dāng)你增加參數(shù)數(shù)量時(shí)，你會(huì)在內(nèi)存帶寬上遇到瓶頸。但我們目前認(rèn)為我們可以將參數(shù)數(shù)量從人們目前體驗(yàn)的數(shù)量增加十倍。因此，在現(xiàn)有硬件上還有很大的改進(jìn)空間。

盡管面臨關(guān)稅和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，能源業(yè)務(wù)增長良好。我們對(duì)Megapack進(jìn)行了升級(jí)，使其更加優(yōu)秀。我們?cè)诘诙径葘?shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的電力部署。我認(rèn)為電池需求是巨大的。美國電網(wǎng)的持續(xù)輸出功率約為一太瓦，但平均使用量不到半太瓦。如果你在混合中加入電池，你可以讓發(fā)電廠24/7全天候以滿負(fù)荷運(yùn)行，從而將美國的年度能源輸出翻倍。這是一個(gè)大問題。

Optimus（人形機(jī)器人），我們正在逐步改進(jìn)Optimus設(shè)計(jì)，使其達(dá)到一個(gè)非凡的設(shè)計(jì)水平。我們現(xiàn)在正在使用Optimus版本2.0，差不多是2.5。Optimus 3是一個(gè)我認(rèn)為非常出色的設(shè)計(jì)。正如我之前多次提到的，它將是最大的產(chǎn)品。這是一個(gè)非常困難的問題。你必須從物理學(xué)第一原理出發(fā)設(shè)計(jì)它的每一個(gè)部分。實(shí)際上沒有現(xiàn)成的東西可以奏效。我們必須訓(xùn)練Optimus使用它的傳感器和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。我們將應(yīng)用同樣的技術(shù)，這些技術(shù)我們用于汽車，本質(zhì)上是一個(gè)四輪機(jī)器人。Optimus是一個(gè)有手臂和腿的機(jī)器人。適用于汽車的優(yōu)化AI推理的原則同樣適用于Optimus，因?yàn)樗鼈兌际遣煌问降臋C(jī)器人。

特斯拉是世界上在現(xiàn)實(shí)世界AI方面最好的公司。一個(gè)明確的證明點(diǎn)是，如果你將它與Waymo進(jìn)行比較。Waymo的汽車在擁有多少傳感器方面是最好的。谷歌擅長AI嗎？是的。但他們不擅長現(xiàn)實(shí)世界的AI。特斯拉比谷歌好得多。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過。特斯拉擁有最好的推理效率。AI的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是每千兆字節(jié)的智能。人們談?wù)搮?shù)，但我們應(yīng)該談?wù)撉д鬃止?jié)，因?yàn)閷?duì)于參數(shù)，你可以有四位參數(shù)、八位參數(shù)、十六位參數(shù)。硬件的實(shí)際限制是你有多少千兆字節(jié)的RAM以及你每秒可以從RAM傳輸多少千兆字節(jié)。因此，這不是參數(shù)限制。這是字節(jié)限制。特斯拉的AI智能密度遠(yuǎn)高于其他任何AI。我對(duì)這一點(diǎn)有很深的見解，通過XAI。

XAI的Grok是總體上最聰明的AI，但它是一個(gè)巨大的野獸。特斯拉擁有最高的智能密度。智能密度在未來將是一個(gè)大問題。有了Optimus 3，這才是正確的設(shè)計(jì)，Optimus 3設(shè)計(jì)中沒有顯著的缺陷。我們將重新設(shè)計(jì)很多東西。Optimus 3的原型可能在今年年底之前出現(xiàn)，然后明年開始量產(chǎn)。我們將盡可能快地?cái)U(kuò)大Optimus的生產(chǎn)，并盡快達(dá)到每年一百萬臺(tái)的產(chǎn)量。我們認(rèn)為我們可以在不到五年的時(shí)間內(nèi)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。這是一個(gè)合理的目標(biāo)。

總之，到目前為止，2025年是一個(gè)激動(dòng)人心的一年。許多重大里程碑。明確的產(chǎn)品展示在自主性方面取得了專家們認(rèn)為我們無法實(shí)現(xiàn)的進(jìn)展。我們完成了我們所說要做的事情。我們并不總是按時(shí)完成，但我們最終完成了。特斯拉團(tuán)隊(duì)取得了巨大的進(jìn)展。

我認(rèn)為如果特斯拉繼續(xù)在車輛自動(dòng)化和人形機(jī)器人自動(dòng)化方面執(zhí)行良好，它將成為世界上最有價(jià)值的公司。在這條路上有很多執(zhí)行工作。這不會(huì)自動(dòng)發(fā)生。只要我們執(zhí)行得非常好，我認(rèn)為特斯拉有潛力成為世界上最有價(jià)值的公司。顯然，我對(duì)公司的未來極其樂觀。預(yù)測(cè)未來的最佳方式就是讓它發(fā)生。我們?cè)谶@里與團(tuán)隊(duì)一起使之發(fā)生。我只想感謝所有我們的支持者，我認(rèn)為我們的未來將非常激動(dòng)人心。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。非常感謝，埃隆。DevOps Ninja也有一些精彩的發(fā)言。

DevOps Ninja：特拉維斯，正如埃隆提到的，第二季度在幾個(gè)方面是一個(gè)有趣的季度。我們開始在所有工廠提高新款Model Y的產(chǎn)量。我們?cè)趭W斯汀推出了我們的Robotaxi服務(wù)，并完全自主地從工廠將一輛車交付到客戶的家中。達(dá)到這一階段是一個(gè)重要的里程碑。這需要大量的努力，我真的很想感謝特斯拉公司的每個(gè)人，使這一切成為可能。這不是一件容易的事情，但我們做到了。這花了一些時(shí)間，但我們剛剛開始公司的下一階段。

聯(lián)邦法案有很多變化，將影響我們近期的業(yè)務(wù)。其中首要的變化是本季度末前取消7,500美元的IRA電動(dòng)車稅收抵免。鑒于這一突然的變化，我們本季度在美國的車輛供應(yīng)有限。由于我們已經(jīng)進(jìn)入訂購汽車零部件的時(shí)間范圍內(nèi)，我們已經(jīng)推出了所有計(jì)劃的激勵(lì)措施，并將在開始銷售時(shí)開始逐步減少這些激勵(lì)措施。如果您在美國并打算購買一輛汽車，請(qǐng)立即下單，因?yàn)槲覀兛赡軣o法保證8月下旬及以后訂單的交付。該法案還通過將處罰金額降至零，改變了某些排放標(biāo)準(zhǔn)。這反過來會(huì)影響向其他OEM銷售的新可再生能源信用的銷售，并進(jìn)而導(dǎo)致收入減少。雖然我們沒有圍繞此類銷售計(jì)劃業(yè)務(wù)，但它將很快影響我們的總收入。

在汽車產(chǎn)品組合方面，整個(gè)產(chǎn)品線都已更新。全球范圍內(nèi)，我們看到試駕數(shù)量增加。我們?cè)?025年上半年按計(jì)劃開始生產(chǎn)低成本車型。然而，鑒于我們?cè)谏a(chǎn)和交付盡可能多的車輛方面的重點(diǎn)，以及在電動(dòng)車信用到期前的新產(chǎn)品推出的復(fù)雜性，生產(chǎn)將在下個(gè)季度開始，速度比最初預(yù)期的要慢。正如埃隆提到的，有一件事被嚴(yán)重低估，即我們產(chǎn)品線中的所有車輛都具備自主性。這是我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間最大的區(qū)別。我們的車輛本身已經(jīng)達(dá)到最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，但使用FSD后，它們將繼續(xù)在常規(guī)交通中設(shè)定新的安全標(biāo)準(zhǔn)。我們今天早些時(shí)候發(fā)布了一份車輛安全報(bào)告。你可以看到，使用FSD的汽車在統(tǒng)計(jì)上比不使用FSD的汽車更安全。我們最近幾個(gè)月在北美地區(qū)看到了FSD采用率的上升，這是一個(gè)非常有希望的趨勢(shì)。為了給你一個(gè)視角，自從我們轉(zhuǎn)向FSD版本12以來，我們看到采用率真的在增加。

在汽車收入方面，盡管監(jiān)管信用收入減少，但總汽車收入連續(xù)增長了19%，盡管總交付量只提高了14%。這主要是由于新款Model Y帶來的平均銷售價(jià)格（“ASPs”）的提高，以及產(chǎn)品組合的改善和固定成本吸收的增加，盡管關(guān)稅成本有所增加。我們開始在損益表中看到關(guān)稅的影響。連續(xù)關(guān)稅成本增加了約3億美元，其中約三分之二的影響在汽車部門，其余在能源部門。然而，由于制造和銷售的延遲，全部影響將在接下來的季度中顯現(xiàn)。因此，近期成本將增加。雖然我們正在盡最大努力管理這些影響，但我們處于一個(gè)不可預(yù)測(cè)的關(guān)稅環(huán)境中。

能源發(fā)電和太陽能業(yè)務(wù)的利潤率連續(xù)改善，而部署減少主要是由于高利潤率的電力部署增加。我們實(shí)現(xiàn)了該業(yè)務(wù)迄今為止最高的毛利。請(qǐng)注意，總體部署將在季度之間有所不同。工業(yè)儲(chǔ)能將在推動(dòng)人工智能和數(shù)據(jù)中心增長方面發(fā)揮作用。能源需求正在迅速擴(kuò)大，因?yàn)槿斯ぶ悄軕?yīng)用非常耗能。快速擴(kuò)展能源的最快途徑是部署儲(chǔ)能。我們的客戶已經(jīng)開始意識(shí)到這一點(diǎn)，盡管該業(yè)務(wù)受到最大的關(guān)稅影響，我們看到客戶愿意接受一些關(guān)稅影響。這項(xiàng)法案對(duì)能源業(yè)務(wù)也有一定的不利影響，尤其是由于今年年底消費(fèi)者信用的提前到期，對(duì)住宅儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的影響最大。儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)確實(shí)來自財(cái)富和關(guān)稅，我們正在盡最大努力應(yīng)對(duì)。但我們將看到需求和盈利能力的變化。我們的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)的利潤率連續(xù)改善，主要是由于超級(jí)充電站利潤的增加以及保險(xiǎn)和服務(wù)中心盈利能力的改善。運(yùn)營費(fèi)用也連續(xù)增長，因?yàn)槲覀兝^續(xù)投資于人工智能項(xiàng)目，包括與員工相關(guān)的額外費(fèi)用，如更高的股票薪酬和人工智能計(jì)算的折舊。我們的運(yùn)營費(fèi)用，尤其是研發(fā)相關(guān)支出，將繼續(xù)增長。我們認(rèn)為即使在當(dāng)前環(huán)境下，繼續(xù)在這些領(lǐng)域投資以實(shí)現(xiàn)長期定位是正確的策略。

其他收入連續(xù)增長，主要是由于Redcom Holdings的市值調(diào)整，這在第二季度帶來了2.84億美元的收益，而在第一季度我們有1.25億美元的損失。只想提醒人們，這將根據(jù)比特幣價(jià)格繼續(xù)產(chǎn)生波動(dòng)。雖然運(yùn)營現(xiàn)金流連續(xù)增長，但我們的資本支出也是如此，導(dǎo)致自由現(xiàn)金流為1.46億美元。我們繼續(xù)在各個(gè)方面進(jìn)行投資，比如Cybertruck、半掛車生產(chǎn)線和其他基礎(chǔ)設(shè)施支出以及人工智能計(jì)劃的擴(kuò)展。我們對(duì)今年資本支出的最新預(yù)期超過90億美元?？偠灾?，由于法案和關(guān)稅的負(fù)面影響，我們近期業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。

然而，我們?cè)谌斯ぶ悄?、機(jī)器人和能源領(lǐng)域的投資為我們帶來了光明的未來。我想感謝整個(gè)特斯拉團(tuán)隊(duì)、我們的客戶、投資者和支持者對(duì)我們的持續(xù)信任。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。非常感謝，DevOps Ninja?，F(xiàn)在我們將轉(zhuǎn)向Say.com的問題。第一個(gè)問題是，您能給我們一些關(guān)于Robotaxi迄今為止表現(xiàn)的見解嗎？以及您預(yù)計(jì)在車輛、地理區(qū)域、城市和監(jiān)督員方面的擴(kuò)展速度是多少？

阿什克·埃盧斯瓦米：Robotaxi在奧斯汀的表現(xiàn)非常出色?？蛻舴浅Ｏ矚g這種體驗(yàn)。非常順暢、非常安全，整體體驗(yàn)非常好。我們已經(jīng)在奧斯汀進(jìn)行了第一階段的擴(kuò)展，我們將在奧斯汀繼續(xù)擴(kuò)展，可能擴(kuò)大到我們當(dāng)前運(yùn)營區(qū)域的十倍以上。我們也在許多其他城市進(jìn)行測(cè)試，正如埃隆提到的。下一個(gè)是在舊金山灣區(qū)。我們正在與政府合作，以獲得這里的批準(zhǔn)，同時(shí)，我們將在等待監(jiān)管批準(zhǔn)的同時(shí)，啟動(dòng)有人員在駕駛座上的服務(wù)，以加快速度。我們也在美國的許多其他城市進(jìn)行測(cè)試，包括佛羅里達(dá)州、內(nèi)華達(dá)州等。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。非常感謝，阿什克。下一個(gè)問題是，個(gè)人使用無監(jiān)督FSD的技術(shù)和監(jiān)管障礙是什么？您能提供一個(gè)時(shí)間表嗎？

埃隆·馬斯克：我們正在接近目標(biāo)。我認(rèn)為在某些地區(qū)，今年年底前可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人使用的無監(jiān)督模式。我們只是非常謹(jǐn)慎，這件事我們不應(yīng)該倉促行事。

DevOps Ninja：不，我們必須確保一切安全后才向公眾提供。我們只是非常謹(jǐn)慎。

埃隆·馬斯克：但我確信，今年內(nèi)，在美國的一些城市，終端用戶將能夠使用。而且，正如我在奧斯汀Robotaxi車輛和客戶車輛中提到的，它們從工廠到客戶那里都是自主駕駛的。是的。而且，每輛在美國和歐洲制造的特斯拉，都會(huì)自主地從生產(chǎn)線末端開到裝貨碼頭。這只是一個(gè)軟件更新。

阿什克·埃盧斯瓦米：是的。我認(rèn)為我們將在年底前默認(rèn)從工廠交付車輛到大西部地區(qū)和灣區(qū)。一輛好車會(huì)自動(dòng)開到你所在的地方，除非你說你不想那樣。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：那將是非常酷的。很好。謝謝，各位。下一個(gè)問題是，Optimus目前在工廠執(zhí)行哪些具體任務(wù)，以及擴(kuò)大生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)外部銷售的時(shí)間表是什么？特斯拉公司如何看待Optimus在未來兩到三年內(nèi)對(duì)收入的貢獻(xiàn)？

埃隆·馬斯克：正如我之前提到的，Optimus 3的設(shè)計(jì)終于達(dá)到了正確的設(shè)計(jì)。還有進(jìn)一步的優(yōu)化，但Optimus 3的設(shè)計(jì)不需要根本性的改變。它具有你真正想要或需要的所有自由度。我們將在大約三個(gè)月內(nèi)擁有該設(shè)計(jì)的原型，并在生產(chǎn)中進(jìn)行子工具化。我們將在明年年初開始生產(chǎn)。生產(chǎn)擴(kuò)展很簡(jiǎn)單。它不會(huì)預(yù)測(cè)生產(chǎn)擴(kuò)展的S型曲線。當(dāng)產(chǎn)品有全新設(shè)計(jì)時(shí)，生產(chǎn)速度將取決于整個(gè)供應(yīng)鏈和內(nèi)部流程中最不幸運(yùn)和最不稱職的元素。產(chǎn)品中新的東西越多，由于意外的供應(yīng)鏈中斷或內(nèi)部錯(cuò)誤，擴(kuò)展速度可能越慢。預(yù)測(cè)S型曲線的末端或晚期比預(yù)測(cè)S型曲線的開始更容易。S型曲線的開始對(duì)收入目的來說并不重要。S型曲線的開始通常毛利率為負(fù)，你在調(diào)試許多問題。這就是為什么我對(duì)自己預(yù)測(cè)的事情感到相當(dāng)有信心。至少對(duì)五年的預(yù)測(cè)有中等信心，但很難預(yù)測(cè)一年或兩年后的情況。這就是為什么我認(rèn)為在五年內(nèi)，我們可能達(dá)到極限。如果在五年后，也就是六十個(gè)月后，我們每月生產(chǎn)大約十萬臺(tái)Optimus機(jī)器人，我不會(huì)感到驚訝。我會(huì)震驚。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：好的。非常感謝。下一個(gè)問題是，您能否提供特斯拉公司更實(shí)惠車型的開發(fā)和生產(chǎn)時(shí)間表更新？這些車型如何平衡成本降低和盈利能力，您預(yù)計(jì)在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下對(duì)需求的影響是什么？

埃隆·馬斯克：我認(rèn)為DevOps Ninja在開場(chǎng)白中很好地回答了這個(gè)問題。正如我們所說，我們于6月開始生產(chǎn)，并正在逐步擴(kuò)大。我們?cè)谡麄€(gè)季度中建造了一些東西，鑒于我們?cè)诒泵篱_始生產(chǎn)，并且我們的目標(biāo)是在第三季度末提高生產(chǎn)率，我們將繼續(xù)努力推動(dòng)我們的當(dāng)前車型，避免復(fù)雜性。然后，幸運(yùn)的是，這會(huì)逐漸消失。我們將在第四季度推出更實(shí)惠的車型，供所有人使用。這些產(chǎn)品的目標(biāo)不是對(duì)收入或毛利產(chǎn)生負(fù)面影響，而是制造一款每個(gè)人都喜歡和想要的更實(shí)惠的汽車。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。謝謝，拉爾斯。下一個(gè)問題是，您能否談?wù)勌厮估就顿YXAI的好處？

DevOps Ninja：這不是討論這個(gè)話題的論壇。如果有需要討論的內(nèi)容，我們會(huì)另行討論。

埃隆·馬斯克：我想，很明顯，我們是一家上市公司。股東們歡迎提出他們想要的任何股東提案。我最近鼓勵(lì)這樣做。然后讓股東投票并根據(jù)股東的意愿行動(dòng)。

拉爾斯·莫拉維：很好。非常感謝。下一個(gè)問題是，您能否告訴我們更多關(guān)于特斯拉設(shè)計(jì)工作室的情況？

DevOps Ninja：你想讓我來回答嗎？

特拉維斯·阿克塞爾羅德：我們通常說，工作室里發(fā)生的事情就留在工作室里，財(cái)報(bào)電話不是披露新產(chǎn)品的地方。但我們正在努力確保特斯拉公司和我們的產(chǎn)品線有一個(gè)激動(dòng)人心的未來。

埃隆·馬斯克：是的。設(shè)計(jì)工作室里有很多令人興奮的事情正在發(fā)生。它不是靜態(tài)的。實(shí)際上，未來幾年會(huì)發(fā)生的根本性轉(zhuǎn)變是從前自主世界到后自主世界。我正在制定一個(gè)新的總體規(guī)劃來闡述這一點(diǎn)。從一個(gè)前自主世界到后自主世界的過渡會(huì)有陣痛。但我認(rèn)為特斯拉公司的未來愿景非常令人興奮，并將徹底改變世界，使之變得更好……如果我們有效地執(zhí)行該計(jì)劃，特斯拉公司將成為世界上最值錢的公司。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。謝謝。下一個(gè)問題實(shí)際上是一個(gè)關(guān)于無人監(jiān)督FSD客戶車輛的重復(fù)問題，所以我們會(huì)跳過。之后是，硬件3（HW3）用戶是否有關(guān)于改裝或升級(jí)的消息？他們會(huì)升級(jí)到硬件4（HW4）或未來的硬件5（HW5）版本嗎？

DevOps Ninja：我們想做的是先完成硬件4（HW4）上的無人監(jiān)督功能。一旦完成，我們就會(huì)回來看看我們需要對(duì)硬件3汽車做些什么。就像我說的，重點(diǎn)是首先推出無人監(jiān)督功能，然后我們會(huì)回去看看還需要做哪些工作。拉爾斯·莫拉維：很好。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：下一個(gè)問題是，您能否更新一下Dojo的情況？XAI會(huì)成為Dojo的客戶嗎？

埃隆·馬斯克：Dojo 2，我們預(yù)計(jì)在明年某個(gè)時(shí)候大規(guī)模運(yùn)行。規(guī)模大約在一百千兆赫一百等效。然后是AI 5，這也很棒。我不會(huì)輕易使用這些詞。AI工廠有望在明年年底左右投入生產(chǎn)。但這有很大的潛力。思考Dojo 3和AI 6的首款芯片，直覺上，我們想在那里找到融合點(diǎn)?；旧鲜鞘褂孟嗤男酒憧梢哉f在汽車或Optimus上有兩個(gè)，或者在板上使用更多的數(shù)量，比如在板上使用五百十二個(gè)，如果你想在芯片之間進(jìn)行高帶寬通信。這似乎直覺上是合理的方式。

拉爾斯·莫拉維：很好。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：下一組問題都已經(jīng)回答過了。所以我們將以這個(gè)問題結(jié)束，“大而美”法案取消太陽能項(xiàng)目的稅收抵免將如何影響您的Megapack銷售渠道？

拉爾斯·莫拉維：我們的銷售渠道在客戶和市場(chǎng)細(xì)分方面非常多樣化。因此，我們?cè)谂c太陽能配對(duì)的Megapack項(xiàng)目中并沒有重度傾斜。正如我們?cè)陂_場(chǎng)白中提到的，我們看到儲(chǔ)能迅速被認(rèn)可為解鎖電網(wǎng)效率的能力，并且能夠快速部署以幫助電網(wǎng)。盡管最近的法案對(duì)太陽能不利，但我們認(rèn)為太陽能項(xiàng)目仍會(huì)建成，因?yàn)槟茉词潜匾?。?xiàng)目已經(jīng)很好地開發(fā)，并且準(zhǔn)備執(zhí)行。由于燃?xì)廨啓C(jī)的交付時(shí)間和價(jià)格，在短期內(nèi)沒有替代方案。我們還繼續(xù)看到數(shù)據(jù)中心細(xì)分市場(chǎng)和獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目在美國多個(gè)市場(chǎng)提供電網(wǎng)容量的增長。總體而言，我們預(yù)計(jì)今年下半年將非常強(qiáng)勁，因?yàn)槲覀儗⒃黾硬渴?。最后，我們繼續(xù)大力投資美國制造，以減輕政策和關(guān)稅的影響，預(yù)計(jì)我們的第一個(gè)LFP電池制造設(shè)施將在年底前上線，并在2026年啟動(dòng)我們?cè)谛菟诡D附近的第三家超級(jí)工廠。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。謝謝，邁克。我們現(xiàn)在將轉(zhuǎn)向分析師的問題。第一個(gè)問題來自Wolfe Research的Emmanuel Rosner。Emmanuel，請(qǐng)隨時(shí)取消靜音。

Emmanuel Rosner：很好。非常感謝。你能聽到我說話嗎？

拉爾斯·莫拉維：是的。

Emmanuel Rosner：謝謝。所以，埃隆，你能和我們分享一些關(guān)于Robotaxi業(yè)務(wù)的KPI嗎？有多少車輛在運(yùn)營，自主駕駛了多少英里？安全關(guān)鍵干預(yù)的數(shù)量是多少。我只是好奇，總體推廣情況如何，以及您是否可以分享一些更廣泛的目標(biāo)？

埃隆·馬斯克：當(dāng)然。你想回答嗎？

阿什克·埃盧斯瓦米：我們?cè)趭W斯汀地區(qū)運(yùn)營的里程已經(jīng)超過7,000英里。由于服務(wù)是新的，我們目前只有少量車輛，但我們正試圖擴(kuò)展服務(wù)范圍以及在奧斯汀和其他地點(diǎn)的車輛數(shù)量。到目前為止，沒有顯著的安全關(guān)鍵干預(yù)。有時(shí)我們有自己的限制，例如將速度限制為40英里每小時(shí)。如果車輛想在更高的速度道路上行駛，我們可以停車，但這些都是便利性問題，而不是安全關(guān)鍵性質(zhì)。因此，服務(wù)受到了很好的歡迎，我們繼續(xù)擴(kuò)展。

Emmanuel Rosner：很好。從長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)角度來看，你之前談到過努力降低Robotaxi每英里的成本，可能在時(shí)間上降至每英里三十或四十美分。既然你的服務(wù)已經(jīng)上線，我們應(yīng)該如何看待實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要里程碑？

埃隆·馬斯克：CyberCab真正優(yōu)化了自主性。這可能在時(shí)間上具有每英里低于三十美分甚至二十五美分的潛力。如果你從零開始設(shè)計(jì)一輛成本優(yōu)化的Robotaxi，比如CyberCab，我們不是試圖讓它像Model 3、Model S甚至Model Y那樣轉(zhuǎn)彎非常出色。所有由人們駕駛的汽車都非常有趣。它們具有驚人的加速性能和轉(zhuǎn)彎能力。但我想我們確信，很少有人會(huì)在CyberCab中想要急速轉(zhuǎn)彎。因此，我們降低了最高速度，這意味著我們可以使用更高效的輪胎。我們不需要那么多的加速。我們不需要那么大的剎車。我們想要停車距離，但我們不期望它會(huì)被大量使用。它是一個(gè)平穩(wěn)的騎行體驗(yàn)。如果你設(shè)計(jì)一個(gè)平穩(wěn)的騎行體驗(yàn)，你就會(huì)有一個(gè)更優(yōu)化的設(shè)計(jì)點(diǎn)。這就是為什么我們似乎能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)。特別是Optimus提供服務(wù)，清理車輛并進(jìn)行維護(hù)。它會(huì)自動(dòng)充電。CyberCab的實(shí)際每英里成本將非常低。我們現(xiàn)有車隊(duì)的實(shí)際每英里成本將更高，但仍非常有競(jìng)爭(zhēng)力。我猜大約五十美分。我只是猜測(cè)。特斯拉公司的Robotaxi業(yè)務(wù)在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)營規(guī)模巨大。我的猜測(cè)是，它將在明年年底左右對(duì)我們的財(cái)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：非常感謝。下一個(gè)問題來自摩根士丹利的亞當(dāng)。亞當(dāng)，請(qǐng)取消靜音。

亞當(dāng)·喬納斯：很好。大家好。所以，埃隆，隨著特斯拉公司進(jìn)入這個(gè)下一階段的物理AI、自主人形機(jī)器人、Robotaxi等世界變革、文明物種變革的技術(shù)，具有雙重用途，您是否在只擁有公司13%股份的情況下，仍然覺得將特斯拉公司帶向這個(gè)方向是可持續(xù)的？或者您是否仍然堅(jiān)持認(rèn)為在您目前缺乏控制權(quán)的情況下，需要發(fā)生一些變化，鑒于您正在進(jìn)入的技術(shù)類型？

埃隆·馬斯克：是的。這是我一直以來的主要擔(dān)憂，正如我過去提到的。我希望在即將召開的股東大會(huì)上解決這個(gè)問題。但，是的，這是一件大事。我擔(dān)心自己控制權(quán)太少，以至于在建立這支人形機(jī)器人軍隊(duì)之后，很容易被激進(jìn)股東罷免。我認(rèn)為我對(duì)特斯拉公司的控制權(quán)應(yīng)足以確保其朝著好的方向發(fā)展，但又不至于太多以至于如果我瘋了也不能被罷免。

亞當(dāng)·喬納斯：好的，埃隆。你不會(huì)瘋的。我們相信你。

埃馬紐埃爾·羅納：嗯，你可以稍微瘋一點(diǎn)。一點(diǎn)瘋狂是可以的。

亞當(dāng)·喬納斯：埃隆，盡管如此，我們了解到一家主要美國投資銀行的董事會(huì)最近參觀了Optimus的生產(chǎn)。我不知道你是否想確認(rèn)這一點(diǎn)。這很酷。其他人什么時(shí)候才能像那樣親自看到Optimus？今年下半年是否太早舉辦一次AI日？因?yàn)榭雌饋硎澜缟掀渌硕荚谶@樣做，而這場(chǎng)人才戰(zhàn)正變得瘋狂。我知道你提到過，為了招聘目的，這是一件非常重要的事情，你已經(jīng)做了。我想人們已經(jīng)效仿你，我想知道今年是否太早了。謝謝，埃隆。

埃隆·馬斯克：是的。這有點(diǎn)棘手，因?yàn)楫?dāng)我們?cè)谶M(jìn)行AI日時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)一些供應(yīng)商實(shí)際上會(huì)逐幀檢查我們的幻燈片，我們說的每一句話，并復(fù)制這些內(nèi)容。所以，你知道，我在說，比如，權(quán)衡一下，這確實(shí)有助于招聘？但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)非常仔細(xì)地觀察并復(fù)制我們。即便如此，我們可能應(yīng)該考慮將股東大會(huì)視為一種AI日。我們可以在年度股東大會(huì)上深入討論一些內(nèi)容。關(guān)于Optimus和AI以及我們的芯片相關(guān)內(nèi)容。

拉爾斯·莫拉維：是的。特斯拉公司在實(shí)際設(shè)計(jì)以及AI軟件方面被嚴(yán)重低估。目前還沒有我們更愿意放在車?yán)锏男酒?。即使已?jīng)過去了幾年。我們相信AI和Fire芯片將是一個(gè)深遠(yuǎn)的游戲規(guī)則改變者。事實(shí)上，它非常強(qiáng)大。我們必須在某些方面削弱它，以便在美國以外的地區(qū)使用，因?yàn)樗隽顺隹谙拗?。除非出口限制改變，否則我們實(shí)際上必須削弱我們的AI現(xiàn)場(chǎng)展示。這看起來有點(diǎn)奇怪。希望我們能不斷提高出口限制的門檻。否則，這會(huì)變得有點(diǎn)荒謬。我們將在股東大會(huì)上展示許多Optimus機(jī)器人。Optimus實(shí)驗(yàn)室看起來很酷。看起來像《西部世界》的布景。你可以看到不同階段的機(jī)器人。其中一些處于不同階段的維修中。它看起來像是塔圖因廢品場(chǎng)和西部世界的結(jié)合體。非?？帷ptimus正在帕洛阿爾托的辦公室里走動(dòng)。它就像一個(gè)小東西一樣四處走動(dòng)。我們?cè)谔厮估蛷d看到完整的Optimus在提供爆米花。我們將從一個(gè)機(jī)器人稀少的世界進(jìn)入一個(gè)機(jī)器人如此普遍以至于你甚至不會(huì)抬頭看的世界。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。非常感謝。下一個(gè)問題來自德意志銀行的愛迪生。愛迪生，請(qǐng)取消靜音。請(qǐng)繼續(xù)取消靜音。好的。當(dāng)愛迪生在處理時(shí)，我們將轉(zhuǎn)向下一個(gè)問題，這個(gè)問題將來自巴克萊的丹·利維。丹，請(qǐng)繼續(xù)取消靜音。

丹·利維：很好。謝謝。埃隆，你談到了將非特斯拉公司擁有的車輛加入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)。請(qǐng)談?wù)剢⒂眠@一點(diǎn)的限制因素以及我們應(yīng)該預(yù)期的個(gè)人擁有車輛加入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間表？

埃隆·馬斯克：我們還沒有真正認(rèn)真考慮過這個(gè)問題。我們需要確保在車輛完全由我們控制的情況下才能工作。這是一步一步來的事情。我們不想操之過急。正如我說的，我們對(duì)安全性非常謹(jǐn)慎。但我想明年我會(huì)說確信明年。我不確定明年什么時(shí)候，但確信明年，人們將能夠?qū)⑺麄兊钠嚰尤牖蛞瞥鎏厮估镜能囮?duì)

DevOps Ninja：需要記住的一點(diǎn)是，我們將有一些標(biāo)準(zhǔn)。即使你把你的車加入優(yōu)步或Lyft車隊(duì)，他們也會(huì)經(jīng)過一個(gè)完整的檢查過程以確保一切正常。

埃隆·馬斯克：第二，Airbnb 太棒了。是的。明白了。所以我們會(huì)做類似的事情?？赡苄院艽蟆Ｊ堑?。

DevOps Ninja：正如埃隆所說，我們想對(duì)安全性保持謹(jǐn)慎。像輪胎上的胎紋這樣的小事都可能影響安全性。這就是為什么我們想在允許其他車輛加入之前進(jìn)行適當(dāng)?shù)尿?yàn)證。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：丹，你有后續(xù)問題嗎？

丹·利維：是的。謝謝。你能拆解一下與擴(kuò)展Robotaxi業(yè)務(wù)相關(guān)的不同成本，并談?wù)勀闳绾慰创秊檫@些成本提供資金？汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流是否足夠？如果不夠，你認(rèn)為會(huì)使用哪些其他資金來源？你會(huì)直接用資產(chǎn)負(fù)債表來融資嗎？

埃隆·馬斯克：一旦有任何產(chǎn)品的現(xiàn)金流流清晰，你就可以為其融資。

DevOps Ninja：在此期間，我們將使用我們的資產(chǎn)負(fù)債表，但一旦我們達(dá)到一定的當(dāng)前收入規(guī)模，如埃隆所說，我們可以進(jìn)入一種輕松的交易來獲得資金。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。非常感謝。我們現(xiàn)在將轉(zhuǎn)向高盛的馬克。馬克，請(qǐng)隨時(shí)取消靜音。

馬克·德拉尼：是的。下午好。非常感謝你接受提問。隨著特斯拉公司一直在為消費(fèi)者提供FSD試用，以及對(duì)自動(dòng)駕駛的普遍關(guān)注，你能更具體地評(píng)論一下你看到的FSD訂閱趨勢(shì)和采用率，并幫助我們更好地理解FSD收入目前可能有多大？

DevOps Ninja：自從我們?cè)诒泵劳瞥鯢SD版本12以來，我們確實(shí)看到了FSD采用率的顯著改善。去年我們做的另一件事是降低了價(jià)格，使訂閱更加實(shí)惠。自那時(shí)以來，我們看到了45%的增長，這是一個(gè)令人鼓舞的趨勢(shì)。但老實(shí)說，我們才剛剛開始講述FSD的好處的故事。我們發(fā)布了車輛安全報(bào)告。即使你不相信其他任何東西，F(xiàn)SD車輛比沒有FSD的車輛安全十倍，這應(yīng)該是一個(gè)激勵(lì)因素。此外，人們沒有意識(shí)到，即使每月99美元，這就像你每天支付不到3.33美元就能擁有一個(gè)私人司機(jī)。這是迄今為止最大的游戲規(guī)則改變者，我知道我們一直在談?wù)撍?，因?yàn)橐徊糠衷蚴俏覀冊(cè)谄渲猩詈秃粑?/p>

埃隆·馬斯克：是的。我覺得大多數(shù)人仍然不知道這一點(diǎn)。絕大多數(shù)特斯拉車主甚至不知道它存在。它仍然像一半的特斯拉車主，他們可以使用它，但從未嘗試過一次。他們實(shí)際上沒有上線。顯然，這是我們想要教育他們的內(nèi)容。當(dāng)他們來服務(wù)中心時(shí)，我們會(huì)聯(lián)系他們，發(fā)送視頻教他們?nèi)绾尾僮?。這是令人震驚的事情。他們不認(rèn)為一輛車能做這些。你必須向他們展示并讓他們放心打開它。這很簡(jiǎn)單，但就像你說你有一只貓會(huì)唱歌和跳舞，但它看起來像一只老貓。直到你看到貓唱歌、跳舞和說話，你才意識(shí)到它不僅僅是一只貓。那就是特斯拉的FSD。我們的車很智能。

DevOps Ninja：正如埃隆所說，我們一直在給用戶一些免費(fèi)時(shí)間來嘗試FSD，但我們會(huì)開始提供更多提示，比如，這次特定的駕駛，嘗試FSD。因?yàn)榭吹骄褪窍嘈?。正如埃隆所說，它就像一只貓?？雌饋硐褚恢黄胀ǖ呢垼@只貓會(huì)唱歌和跳舞。在我們建立的過程中也是如此。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。那個(gè)25%的評(píng)論是自從我們?cè)诒泵劳瞥鯢SD 12和B 38以來FSD滲透率增加了25%。很好。馬克，你有后續(xù)問題嗎？

馬克·德拉尼：是的。謝謝，特拉維斯。特斯拉公司歷史上說過，只要自由現(xiàn)金流保持正值，并且能夠通過FSD等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)貨幣化，就會(huì)使用定價(jià)作為推動(dòng)汽車增長的工具之一。我很好奇，鑒于FSD的情況以及IRA購車稅收抵免將于第四季度在美國開始取消，您如何看待定價(jià)作為推動(dòng)銷量增長的潛在工具？鑒于貨幣化潛力，我們是否會(huì)期待更顯著的價(jià)格下降？或者您是否認(rèn)為價(jià)格下降將比成本下降更有限，因?yàn)樽杂涩F(xiàn)金流的現(xiàn)狀？

埃隆·馬斯克：嗯，我們正處于一個(gè)奇怪的過渡期，我們將在美國失去很多激勵(lì)措施。實(shí)際上在世界其他許多地方也有激勵(lì)措施。但在美國我們會(huì)失去它們。在自主性的早期階段，另一方面，自主性在監(jiān)管方面是最先進(jìn)和最可用的。這意味著我們可能會(huì)有幾個(gè)困難的季度嗎？是的。我們可能會(huì)有幾個(gè)困難的季度。我不是說我們會(huì)，但我們可能會(huì)。第四季度、第一季度，可能第二季度。但一旦你在明年下半年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自主性，只有到明年年底，我會(huì)對(duì)特斯拉公司的經(jīng)濟(jì)狀況是否非常有吸引力感到驚訝。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。下一個(gè)問題將來自Truist的Will。Will，請(qǐng)?jiān)跍?zhǔn)備好的時(shí)候隨時(shí)取消靜音。

Will Stein：很好。非常感謝您接受我的問題。首先，我想請(qǐng)您詳細(xì)說明一下您談到的在上半年開始生產(chǎn)但稍后將逐步擴(kuò)大的低成本車型。我記得在上一次分析師日，您談到了一些這方面的內(nèi)容，比如減少三分之二或四分之三的碳化硅，以及電機(jī)中不使用稀土，可能還有其他成本下降。您還提到了這種未包裝的架構(gòu)，我認(rèn)為您說這不會(huì)是這種中期方法的一部分。您可以更新一下信息，關(guān)于我們應(yīng)該期待這個(gè)東西實(shí)際看起來是什么樣子嗎？

DevOps Ninja：我們不會(huì)透露外觀。你們會(huì)看到Model Y。

Will Stein：是的。從根本上說，最大的障礙仍然是人們沒有足夠的錢購買汽車。購買汽車的愿望非常高，只是人們沒有足夠的錢來購買它。字面上就是這個(gè)問題。不是缺乏愿望，而是缺乏能力。我們能讓汽車更實(shí)惠越好。我認(rèn)為當(dāng)人們可以將他們的汽車釋放到車隊(duì)并從中賺錢時(shí)，這將大大增加可負(fù)擔(dān)性。正如我所說，我確信在美國，至少在美國，明年會(huì)發(fā)生這種情況。在美國，我們?cè)诜稍试S的范圍內(nèi)，適當(dāng)免責(zé)聲明。這將大大增加可負(fù)擔(dān)性。就像你知道的，如果你有一個(gè)愛彼迎，當(dāng)你不在家時(shí)出租你的房子或出租客房或客屋，你的房子的可負(fù)擔(dān)性就會(huì)大大增加。

Will Stein：好的。換一個(gè)話題。我們看到XAI有很多令人驚嘆的發(fā)展，比如Grok，顯然特斯拉公司也在人工智能方面做了很多工作。埃隆，你怎么管理這些兩個(gè)看起來有很高潛力競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域的努力、招聘、人才和資本的分工？

埃隆·馬斯克：嗯，他們?cè)谶@里做不同的事情。XAI在做太字節(jié)規(guī)模的模型和多太字節(jié)規(guī)模的模型。特斯拉公司則是百倍小的模型。一個(gè)是現(xiàn)實(shí)世界的人工智能，一個(gè)是某種人工超級(jí)智能類型。XAI的起源是有些工程師不愿意加入特斯拉公司的人工智能團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樗麄兿霃氖氯斯こ?jí)智能。他們不會(huì)加入特斯拉公司。我是說，也許他們會(huì)加入一家新公司。我認(rèn)為這個(gè)問題非常重要，但并不是每個(gè)人都同意我的看法。與其讓他們加入OpenAI或谷歌或其他公司，不如讓他們成立一家這樣的公司。人們可以做出決定。他們是想在數(shù)據(jù)中心從事超級(jí)智能工作，還是從事現(xiàn)實(shí)世界的人工智能？這兩個(gè)問題都很吸引人，但有些人想從事一個(gè)，有些人想從事另一個(gè)。

特拉維斯·阿克塞爾羅德：很好。不幸的是，今天的時(shí)間就到這里。非常感謝大家的提問，我們下個(gè)季度再見。

（本文由人工智能輔助完成）