《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》7月3日訊（記者 唐植瀟） 近期小米YU7正式上市開售，訂單量激增之下，小米YU7引發(fā)多重連鎖反應(yīng)。排期周期拉長(zhǎng)、訂單轉(zhuǎn)讓活躍、“定金不退”機(jī)制引發(fā)用戶焦慮，同時(shí)吸引競(jìng)品車企推出“補(bǔ)貼轉(zhuǎn)單”政策，試圖從中截流潛在客戶。

7月2日晚間，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍通過直播形式回應(yīng)外界關(guān)切，介紹YU7鎖單數(shù)據(jù)、交付節(jié)奏、產(chǎn)能提升、試駕安排及用戶結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。雷軍在直播間罕見回應(yīng)友商“截單”行為，稱“大可不必”。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在走訪中注意到，小米YU7不同車型排期差異明顯，高配版本交付周期更短；部分用戶因等車時(shí)間過長(zhǎng)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)讓訂單，相關(guān)轉(zhuǎn)單話題在社交平臺(tái)持續(xù)升溫。與此同時(shí)，蔚來、極氪等品牌也針對(duì)小米YU7預(yù)定準(zhǔn)車主推出了轉(zhuǎn)定補(bǔ)貼政策。

新車試駕及交付壓力較大

隨著鎖單開啟，小米YU7交付周期迅速拉長(zhǎng)。據(jù)小米銷售人員介紹，目前標(biāo)準(zhǔn)版最快交付周期為58–61周（超一年)，Pro版為51–54周，Max版則為39–42周。其中，Max版為全系中交付周期最短的版本。一位小米汽車銷售人員對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示：“如果想早提車，建議考慮Max版本?！?/p>

在社交平臺(tái)上，不少用戶陸續(xù)曬出鎖單后系統(tǒng)顯示的交付周期截圖，排期普遍在40周以上。部分用戶嘗試通過更換車型或顏色配置方式縮短等待周期，并在用戶社區(qū)內(nèi)交流排期情況。

同時(shí)，購置稅政策變化也成為影響購車計(jì)劃的重要因素。根據(jù)財(cái)政部等三部門聯(lián)合發(fā)布的公告，自2026年起，新能源汽車購置稅將從免征調(diào)整為減半征收，每輛車減稅上限為1.5萬元。若車輛無法在2025年底前交付，用戶預(yù)計(jì)將面臨額外稅費(fèi)支出。

以小米YU7售價(jià)最低的25.35萬元標(biāo)準(zhǔn)版為例，若在2026年提車，需繳納約1.12萬元購置稅；而高配的32.99萬元Max版因超過減稅上限，實(shí)際會(huì)多繳納約1.46萬元的稅費(fèi)。疊加國家“汽車以舊換新”補(bǔ)貼2025年僅延續(xù)到2025年12月31日，2026年的政策尚不明確。

因此也有用戶表示：“早點(diǎn)鎖單、年底前提車，免得明年再多掏購置稅，享受不到政策優(yōu)惠。”

雷軍在直播中表示，YU7發(fā)布18小時(shí)后鎖單24萬單，“火爆程度超出預(yù)期”，小米已臨時(shí)決定于本周日（7月6日）開放一次限時(shí)改配，但“改配需重新排隊(duì)”。他坦言，由于訂單集中涌入，試駕及交付壓力較大，“懇請(qǐng)用戶理解”，并承諾將持續(xù)提升產(chǎn)能。

針對(duì)“轉(zhuǎn)單現(xiàn)象”及“訂單真實(shí)度”的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑，雷軍回應(yīng)稱：“小米SU7及SU7 Ultra轉(zhuǎn)單至YU7的占比不足15%。YU7鎖單用戶平均年齡33歲。其中，女性用戶比例30%。比小米SU7同期高 4.5%。小米YU7的蘋果用戶占比52.4%，比SU7同期高4.4%。當(dāng)前訂單數(shù)最多的TOP3城市分別是，上海、杭州、北京。這三個(gè)地方也都是Model Y賣得最好的城市?！?/p>

雷軍回應(yīng)車企補(bǔ)貼定金截單

在定金不可退、交付周期拉長(zhǎng)的背景下，部分小米YU7鎖單用戶開始嘗試轉(zhuǎn)讓訂單。

在社交平臺(tái)與二手交易平臺(tái)上，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到已有用戶發(fā)布轉(zhuǎn)單信息，注明“支持改名”“可配合走完流程”等內(nèi)容，標(biāo)注轉(zhuǎn)讓價(jià)格從貼補(bǔ)費(fèi)用至加價(jià)不等。

部分用戶因排期靠后、等待時(shí)間較長(zhǎng)選擇貼錢轉(zhuǎn)單，補(bǔ)償金額在數(shù)百至上千元區(qū)間；也有用戶表示，其訂單鎖單時(shí)間較早、交付周期在10周以內(nèi)，正在以2000元至上萬元不等的加價(jià)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)單價(jià)格與交付周期呈正相關(guān)關(guān)系，交付時(shí)間越短，加價(jià)幅度越高。

在交易方式上，多位用戶在平臺(tái)上分享了非官方轉(zhuǎn)單的主要路徑，包括在鎖單前協(xié)助更換購車人身份信息，或在鎖定后通過“手拉手過戶”的方式完成最終交付。由于小米訂單綁定身份證、手機(jī)號(hào)及小米賬號(hào)等信息，上述方式通常需要雙方協(xié)商配合，并承擔(dān)一定不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

小米YU7鎖單用戶的部分退訂現(xiàn)象，正在被友商品牌作為爭(zhēng)奪線索的重要機(jī)會(huì)。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在深圳蔚來直營(yíng)門店時(shí)，銷售人員表示，該店為“華南區(qū)域的標(biāo)桿門店”，近期確有客戶因交付周期較長(zhǎng)放棄YU7訂單并轉(zhuǎn)定蔚來產(chǎn)品。對(duì)方表示，若客戶能出示小米YU7定金支付截圖，即可獲得5000元購車補(bǔ)貼，直接抵扣車款。

極氪方面，有銷售人員在與客戶溝通中表示，若其轉(zhuǎn)定極氪車型，可獲得相應(yīng)積分補(bǔ)償，具體金額和核銷方式由門店決定；據(jù)其他車主在社交平臺(tái)反饋，智界品牌銷售亦通過線上渠道發(fā)布“補(bǔ)貼小米YU7定金”的信息，用于吸引部分已鎖單用戶轉(zhuǎn)向意向購車流程。

公開報(bào)道顯示，阿維塔品牌亦有門店執(zhí)行類似政策。7月1日，阿維塔相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，確有“退訂補(bǔ)償”行為，但為各地門店層面的自主執(zhí)行，非總部統(tǒng)一部署。

小米YU7的熱度也引發(fā)了部分新能源車企高層的討論。

6月27日，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明在公開場(chǎng)合表示，看到小米YU7的訂單數(shù)量后“壓力倍增”。他說，原本因?yàn)榱闩?月銷量表現(xiàn)良好心情很好，但當(dāng)晚看到Y(jié)U7發(fā)布會(huì)后的訂單數(shù)據(jù)后“壓力一下子就上來了”。

6月30日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也在微博表示，自己也下單了小米YU7，并稱“成功的核心在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁”。他同時(shí)介紹，小鵬G7將于7月3日發(fā)布，并期待帶來“不同選擇”。對(duì)此，雷軍隨后轉(zhuǎn)發(fā)微博回應(yīng)：“謝謝小鵬支持，我們一定加速生產(chǎn)，力爭(zhēng)早點(diǎn)交車。”

此外，蔚來高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁沈斐也在公開發(fā)言中表示：“看完YU7發(fā)布會(huì)，可以放心選樂道L60了。”他強(qiáng)調(diào)L60在空間、屏幕、能耗和換電體驗(yàn)上的差異化優(yōu)勢(shì)，明顯以小米YU7為對(duì)照對(duì)象。

針對(duì)部分競(jìng)品車型的”截單“現(xiàn)象，雷軍在直播中罕見地回應(yīng)表示：“其實(shí)大可不必，這樣做真的不是太好，我們不建議同行這么做?！彼瑫r(shí)呼吁消費(fèi)者理性看待國產(chǎn)新能源市場(chǎng)，“國產(chǎn)新能源車其實(shí)都不錯(cuò)”，推薦包括小鵬G7、理想i8、Model Y在內(nèi)的其他品牌車型。