財(cái)聯(lián)社4月28日訊（記者 張屹鵬）L3級(jí)高級(jí)別智能輔助駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地前夜，錨定前者的包括線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等在內(nèi)的智能底盤，成為各大主機(jī)廠“蒙眼狂奔”的方向之一。

“智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤，三者決定了用車體驗(yàn)與安全的上限，也真正決定了一輛智能汽車的價(jià)值。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在上海車展期間表示。

在李斌看來(lái)，AI智能驅(qū)動(dòng)下代表智能汽車核心技術(shù)的“新三大件”是發(fā)展根基?！氨?、彩電、大沙發(fā)是看得見(jiàn)的技術(shù)創(chuàng)新，容易同質(zhì)化。看不見(jiàn)的底層技術(shù)創(chuàng)新投入周期很長(zhǎng)，比如智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤‘新三大件’，它們才是智能汽車的底座?！?/p>

智己汽車在發(fā)布“線控?cái)?shù)字底盤技術(shù)”的同時(shí)，亦將智能底盤視為補(bǔ)齊智能汽車邁向“具身智能”的最后一塊拼圖?！皬难邪l(fā)角度來(lái)看，馬步扎實(shí)是最基本的，把底盤做好是我們的基本盤?！敝羌郝?lián)席CEO劉濤透露，智己汽車將于今年下半年率先量產(chǎn)上車線控底盤，2026年會(huì)推出真正意義上的全線控底盤。

全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等為代表的智能底盤技術(shù)是智能汽車時(shí)代的重中之重、整車技術(shù)的基本盤。業(yè)界認(rèn)為，其意義不僅是為了滿足L3在整車安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)等方面較L2更高的要求，更是希望借此提升智能化的綜合用戶體驗(yàn)?！耙酝麄鞯闹悄荞{駛只是堆芯片、傳感器、激光雷達(dá)、算法等，忽略了整車控制的執(zhí)行能力。希望行業(yè)對(duì)于整車智能化有正確的理解，智能化一定是綜合的體驗(yàn)?！睄箞D汽車CEO盧放表示。

智駕系統(tǒng)、智能底盤的“相遇”，既是一種相輔相成的發(fā)展路線，亦是技術(shù)維度的“水乳交融”。

比亞迪底盤技術(shù)開(kāi)發(fā)中心總監(jiān)廖銀生認(rèn)為，L3是底盤與智駕融合的磨合期，要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)交互的雙向性、數(shù)據(jù)有效性，提供合理化邊界依據(jù)。智能底盤在L3+階段將與智能駕駛進(jìn)一步深度融合，以感知融合實(shí)現(xiàn)高精度、高魯棒性地形識(shí)別，以控制閉環(huán)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)動(dòng)姿態(tài)調(diào)節(jié)與路徑規(guī)劃的數(shù)據(jù)閉環(huán)，同時(shí)界定好責(zé)任歸屬。

智能底盤需要具備更高的響應(yīng)速度、精準(zhǔn)度和安全性，以滿足復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境，這與L3、L4的發(fā)展方向高度契合。在AI汽車潮席卷全球的當(dāng)下，智能底盤已漸漸成為與智能駕駛、智能座艙“平起平坐”的技術(shù)細(xì)分品類。同時(shí)，智能底盤作為自動(dòng)駕駛底部執(zhí)行層的關(guān)鍵解決方案，一定程度將決定智能駕駛未來(lái)的多維度發(fā)展?jié)撃芘c空間。

“在集成拓?fù)?、線控零部件和電子架構(gòu)全方位的技術(shù)革新下，下一代汽車底盤性能邊界不斷擴(kuò)展、動(dòng)態(tài)能力實(shí)現(xiàn)躍升，催生了智能底盤場(chǎng)景化用戶功能體驗(yàn)的全面升級(jí)?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)趙立金表示。