《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》4月22日訊（記者 黃心怡）2025上海車(chē)展召開(kāi)前夕，華為在智能駕駛、液冷超充等領(lǐng)域發(fā)布多個(gè)方案進(jìn)行預(yù)熱。

其中，華為乾崑新一代高階智能輔助駕駛系統(tǒng)ADS 4正式發(fā)布，并首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，首發(fā)量產(chǎn)艙內(nèi)激光視覺(jué)傳感器、首創(chuàng)分布式毫米波雷達(dá)。嵐圖汽車(chē)、賽力斯、北汽新能源、深藍(lán)汽車(chē)、江汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)猛士、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、奧迪中國(guó)、阿維塔等眾多車(chē)企高管到場(chǎng)出席發(fā)布會(huì)。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志稱，目前國(guó)內(nèi)有超過(guò)80%的主機(jī)廠選擇了華為乾崑，并預(yù)計(jì)2025年的城區(qū)智駕輔助搭載量將接近400萬(wàn)輛。未來(lái)3年內(nèi)城區(qū)智駕輔助的搭載量將超2700萬(wàn)輛。華為乾崑ADS 4的高速L3商用解決方案也一并發(fā)布。

靳玉志預(yù)測(cè)，2025年有望具備L3的商用能力。要實(shí)現(xiàn)從L2到L3的跨域，并非易事，因此優(yōu)先從相對(duì)簡(jiǎn)單的高速L3開(kāi)始。雖然高速L3理論上簡(jiǎn)單一些，但還是有一些難題需要克服。

靳玉志還透露了車(chē)BU的一些業(yè)務(wù)情況。據(jù)悉，2024年車(chē)BU研發(fā)投入超100億元，包括8000名研發(fā)人員，智能化部件發(fā)貨量超過(guò)2300萬(wàn)套，生態(tài)伙伴超過(guò)600人，截止3月底累計(jì)智能輔助駕駛總里程超過(guò)25億公里。

華為乾崑的VPD泊車(chē)代駕今年1月份在深圳機(jī)場(chǎng)首發(fā)商用試點(diǎn)。靳玉志提到，到今年6月底，預(yù)計(jì)支持的停車(chē)場(chǎng)數(shù)量將超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。此外，新一代鴻蒙座艙車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)HarmonySpace 5發(fā)布，采用新一代16.1英寸華為車(chē)載智慧屏。

會(huì)上透露，東風(fēng)汽車(chē)旗下猛士M817、奇瑞智界R7，奧迪、嵐圖汽車(chē)、深藍(lán)、廣汽傳祺、阿維塔、北汽等旗下車(chē)型將首批搭載華為乾崑ADS 4系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，問(wèn)界M8、問(wèn)界M9、享界S9增程版等車(chē)型將于今年三季度集中升級(jí)華為ADS 4.0。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。華福證券認(rèn)為，工信部強(qiáng)調(diào)車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的測(cè)試、宣傳及責(zé)任，有助于規(guī)范市場(chǎng)秩序，保障消費(fèi)者權(quán)益，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展。

同日，華為數(shù)字能源發(fā)布業(yè)界首個(gè)全液冷兆瓦級(jí)超充，主要面向重型卡車(chē)，可實(shí)現(xiàn)2400A持續(xù)輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)重卡15分鐘充滿。

華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示，中國(guó)燃油重卡存量900萬(wàn)輛，每年燃油費(fèi)用差不多2.4萬(wàn)億，碳排放量7億噸，占到公路交通排放的54%。重卡電動(dòng)化是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域降碳，最重要的發(fā)力點(diǎn)?！?strong>我們的下一個(gè)重點(diǎn)場(chǎng)景就是重卡的電動(dòng)化?！?/strong>

侯金龍認(rèn)為，重卡電動(dòng)化的普及，關(guān)鍵還是補(bǔ)能問(wèn)題。充電慢、網(wǎng)絡(luò)不健全是當(dāng)前的主要短板。當(dāng)前電動(dòng)重卡的應(yīng)用，局限在封閉場(chǎng)景，要走向全場(chǎng)景，就需要大倍率、高容量動(dòng)力電池，和兆瓦級(jí)大功率充電。

會(huì)上，超充聯(lián)盟2.0正式成立。《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》獲悉，由華為數(shù)字能源、東風(fēng)商用車(chē)、江汽集團(tuán)、北奔重汽、慶鈴汽車(chē)、廣汽領(lǐng)程等參與。

目前，華為已聯(lián)合11家車(chē)企開(kāi)發(fā)了30余款4C超充重卡，覆蓋港口、礦山等高頻作業(yè)場(chǎng)景，并與順豐、京東等物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，首批將部署5000輛適配兆瓦超充的電動(dòng)重卡。

據(jù)悉，華為動(dòng)力總成累計(jì)發(fā)布超過(guò)130萬(wàn)套，后續(xù)將聚焦超充散熱、電池壽命、低溫超充、兆瓦超充解決方案等領(lǐng)域，與伙伴車(chē)企在2025年規(guī)劃研發(fā)30至50款車(chē)型。