財聯(lián)社8月2日訊（記者 胡皓瓊）結(jié)構(gòu)性調(diào)整效果已在去年年底釋放完成，安能物流（09956.HK）未來面臨的仍是市場角逐。無人車、智能重卡的“入局”，或是快運公司未來利潤支撐的關(guān)鍵因素。

財聯(lián)社記者近日走訪安能物流安徽分撥中心，其現(xiàn)場工作人員告訴財聯(lián)社記者，今年以來，盡管市場競爭日益激烈，但該分撥貨量仍呈增長勢頭，當(dāng)前吞吐量水平已近達到去年旺季水平，預(yù)計今年高峰期單日操作貨量能達到6000噸。

根據(jù)安能物流方面介紹，其安徽分撥中心2025年上半年運營效率、經(jīng)營效益皆同比提升，貨量也呈現(xiàn)雙位數(shù)增長，其中，“3300”產(chǎn)品貨量增速遠高于總貨量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

深夜的安能物流安徽分撥中心，工作人員正在裝卸貨物（財聯(lián)社記者攝）

“3300”產(chǎn)品驅(qū)動效益提升 票均重已優(yōu)化至75公斤

安能物流貨量持續(xù)增長，尤其是其“3300”產(chǎn)品貨量的不斷提升，是其維持運營效率和盈利水平的關(guān)鍵舉措。

“‘3300’產(chǎn)品屬于高毛利產(chǎn)品，其占比的持續(xù)升高，可以在市場競爭激烈的背景下，使我們總利潤達到平衡的狀態(tài)，也為公司提供了競爭的本錢，讓我們能拿到更多的有效規(guī)模。”安能物流安徽營運區(qū)總經(jīng)理田春曉如是說。

財聯(lián)社記者從安能物流相關(guān)人士處了解到，該產(chǎn)品高毛利的原因，主要是小票零擔(dān)的貨值更高，客戶會愿意支付更高的單公斤物流費用，企業(yè)還會推出相應(yīng)的增值服務(wù)，使得這些產(chǎn)品的毛利率更高。同時，由于大件貨物受制于重量、形狀等因素，仍需要人工分揀，小票貨物更適合標準化的操作與自動化分揀，可以提高操作效率，降低單位運輸和處理成本。

安能物流“3300”產(chǎn)品于去年5月推出，即300公斤以內(nèi)貨物全額免除特殊加收費，是降低票均重的舉措之一。截至今年上半年，安能物流整體票均重實現(xiàn)優(yōu)化，約75公斤，去年全年約84公斤。

除此之外，安能物流也在成本端下功夫。今年3月，安能物流臨沂分撥中心上線自動化設(shè)備，截至目前，該分撥中心單公斤成本下降約6%。安徽分撥中心雖未批量上線自動化設(shè)備，但計劃通過精細化管理，包括效率提升、人員組織重構(gòu)等方式，來實現(xiàn)貨物操作量的提升，應(yīng)對在場地不變、人員不做大變更、確保服務(wù)品質(zhì)的情況下，即將面臨的6000噸吞吐量的挑戰(zhàn)。

不過，從當(dāng)前快運市場來看，受新玩家加入、行業(yè)市場環(huán)境影響，快運行業(yè)競爭加劇，運輸價格承壓。

“安能物流堅持走價值競爭路線，而非單純的價格競爭。我們對服務(wù)的優(yōu)化和成本的管控，始終圍繞著提升客戶體驗和運營效率展開。通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和科技投入，致力于在市場中建立持久的競爭優(yōu)勢。”安能物流管理層表示，相信經(jīng)過今年的競爭后，行業(yè)集中度會得到進一步提升，更好鞏固安能物流在快運市場的地位。

探索無人車運用 逐步置換智能重卡優(yōu)化成本

無人車、智能重卡的運用，也有助于快運企業(yè)降本增效。財聯(lián)社記者在安徽分撥中心看到，一輛白色車身的九識無人車在場內(nèi)行駛。“目前公司正在探索無人車在快運行業(yè)的場景運用。”前述現(xiàn)場工作人員告訴財聯(lián)社記者。

安能物流安徽分撥中心內(nèi)的九識Z10無人車（財聯(lián)社記者攝）

L4級無人運輸車已然在快遞行業(yè)內(nèi)“大展拳腳”。據(jù)九識相關(guān)負責(zé)人介紹，安徽分撥中心內(nèi)的無人車為Z10產(chǎn)品，載重1.4噸，滿載續(xù)航60公里，可以實現(xiàn)短距離的跨城際運輸。目前，九識在安徽地區(qū)已落地300輛這類無人車，超九成投入在快遞行業(yè)。

“但對于快運行業(yè)，我們需要考慮適合投放這樣大放量的無人車的場景，以及這類車如何跟我們快運的重貨、非標件相結(jié)合。”前述現(xiàn)場工作人員進一步表示。

智能重卡的應(yīng)用則相對成熟。安能物流今年一季度上線近20臺搭載嬴徹智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能重卡，試用近10臺甲醇重卡；二季度期間上線200余輛LNG重卡，主要投放西北、川渝地區(qū)；預(yù)計今年下半年，上線200余輛智能重卡、100余輛電動重卡。截至目前，安能物流干線運輸車隊規(guī)模約9900輛，其中，安能物流從嬴徹科技接收的智能重卡已達到100輛左右，今年將達到300～500臺。

安能物流購置的嬴徹科技智能重卡（財聯(lián)社記者攝）

“智能重卡最佳的運營里程在500公里-1000公里段。該里程內(nèi)傳統(tǒng)重卡需要2位駕駛員交替駕駛，智能重卡的使用，因有輔助駕駛系統(tǒng)，可以將1輛車的人員需求減少至1位，人力成本能減少50%。同時，目前駕駛員年齡斷層情況明顯，智能重卡能解決司機招聘難的問題?！鼻笆霈F(xiàn)場工作人員表示，智能重卡油耗也能較傳統(tǒng)重卡節(jié)省3%～5%。

智能重卡逐步走向規(guī)?；?，對于快運公司而言，其采購成本也將進一步下調(diào)。嬴徹科技相關(guān)負責(zé)人透露，隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和批量商用，量產(chǎn)車規(guī)級零部件的成本已較2019年試做樣車時期有了較大改善，僅激光雷達成本就從萬元級降低到千元級，加快提升智能重卡的經(jīng)濟性。

整體來看，前述安能物流管理層稱，安能物流車隊計劃今年共置換300~500輛智能重卡，明年置換800～1000輛，以進一步優(yōu)化成本。