財(cái)聯(lián)社7月16日訊（記者 劉陽(yáng)）作為長(zhǎng)期增長(zhǎng)引擎，中國(guó)市場(chǎng)正成為特斯拉最堅(jiān)強(qiáng)的“后盾”。

7月16日，特斯拉中國(guó)全新車型——Model Y L亮相工信部最新一期新車公示目錄，該車型產(chǎn)品型號(hào)為TSL6500BEVBA0，為6座車型。同時(shí)，特斯拉中國(guó)在其微博發(fā)文稱，“Model Y L，金秋見(jiàn)！”

“六座車型（Model Y L）定位介于Model Y和Model X之間，為全輪驅(qū)動(dòng)車型?！庇兄槿耸扛嬖V財(cái)聯(lián)社記者，新車型具有超長(zhǎng)續(xù)航、超大空間和更高級(jí)的內(nèi)飾，是一款大六座豪華純電SUV，軸距超過(guò)3米，車長(zhǎng)約5米，“新車型計(jì)劃最早第三季度上市，預(yù)估售價(jià)將為40萬(wàn)元左右。”該知情人士預(yù)計(jì)。

與現(xiàn)款在售Model Y相比，六座版新車長(zhǎng)度由4797mm加長(zhǎng)179mm至4976mm；軸距及高度等亦有增加。

去年9月，有市場(chǎng)消息稱，特斯拉計(jì)劃將于2025年底開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)六座版Model Y。 彼時(shí)，特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱“不實(shí)消息”。在隨后10月的2024年三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，特斯拉方面則透露，公司正準(zhǔn)備推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

“推出六座版本的新車型，表明特斯拉正承受著中國(guó)市場(chǎng)本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，憑借產(chǎn)業(yè)鏈低成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉此前在銷量與利潤(rùn)上遙遙領(lǐng)先，但隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的加劇，本土品牌迅速適應(yīng)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并且在配置、用戶體驗(yàn)和價(jià)格上趕超特斯拉，“可以說(shuō)，曾經(jīng)的行業(yè)顛覆者，正站在被顛覆的十字路口?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度，特斯拉在全球一共生產(chǎn)了410244 輛純電汽車，交付了384122輛。其中，上海超級(jí)工廠共交付128803輛，為特斯拉貢獻(xiàn)34%的銷量，這意味著每賣出三輛特斯拉，就有一輛由中國(guó)消費(fèi)者買單。而這一依賴度在6月達(dá)到高峰：國(guó)內(nèi)交付61484輛，創(chuàng)季度單月新高，環(huán)比增長(zhǎng)59%，同比微增3.7%。

季度交付亮眼數(shù)據(jù)難掩特斯拉瓶頸。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2025年上半年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量合計(jì)達(dá)26.34萬(wàn)輛，較上年同期27.83萬(wàn)輛同比下降約5.4%；市占率從2020年15%的峰值萎縮至7.6%。其中，4月至6月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為2.87萬(wàn)輛、3.86萬(wàn)輛和6.15萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-8.56%、-30.11%和3.7%。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)固化問(wèn)題亦在集中爆發(fā)。在激烈的新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉在主流市場(chǎng)的車型仍只有Model 3和Model Y，今年上半年兩款車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻同比下降11.32%、16.71%。其中，Model Y市場(chǎng)占比減少1.52個(gè)百分點(diǎn)。

6月26日，小米YU7上市一小時(shí)大定28.9萬(wàn)單，這款直接對(duì)標(biāo)Model Y的車型，憑借高性價(jià)比和強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷正在直接分流特斯拉用戶。實(shí)際上，“全面對(duì)標(biāo)Model Y”幾乎是新能源汽車界屢見(jiàn)不鮮的宣言，已經(jīng)上市的樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、比亞迪唐L等車型均對(duì)標(biāo)該車型。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌曾對(duì)記者表示，Model Y在25萬(wàn)元這條價(jià)格線上形成了一個(gè)引力場(chǎng)?！斑@一價(jià)格線上邊、下邊有很多非常棒的車”；今年1月，小鵬汽車在煥新Model Y發(fā)布之前更是宣稱，“小鵬G7可能是今年25萬(wàn)級(jí)最具競(jìng)爭(zhēng)力的SUV”。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年新能源零售份額中，新勢(shì)力（蔚小理、小米等）同期占比為19.5%，同比增長(zhǎng)4.5個(gè)百分點(diǎn)，特斯拉同期占比為4.7%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

值得留意的是，從2019年理想交付理想ONE以后，空間富裕、適合家庭消費(fèi)者的6座新能源SUV廣受用戶歡迎。目前，問(wèn)界、蔚來(lái)、長(zhǎng)城等車企均推出了相應(yīng)的車型，而在這些車型中第三排的空間大小、舒適度，以及配置成為了消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。

“留給特斯拉的轉(zhuǎn)型時(shí)間，已越來(lái)越少?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，早期特斯拉搶占市場(chǎng)先機(jī)迅速提升銷量，但隨著新能源汽車普及率提升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者增多，以及市場(chǎng)研發(fā)提速、車型快速迭代和價(jià)格不斷下探，特斯拉面臨一定壓力。因此，更智能、更低成本的新車型的到來(lái)，將成為特斯拉下一個(gè)增長(zhǎng)周期的抓手。