國家統(tǒng)計局：二季度汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率為71.3%

7月15日，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年二季度，全國規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)能利用率為74.0%，比上季度下降0.1個百分點(diǎn)，比上年同期下降0.9個百分點(diǎn)。分主要行業(yè)看，2025年二季度，煤炭開采和洗選業(yè)產(chǎn)能利用率為69.3%，食品制造業(yè)為69.1%，紡織業(yè)為77.8%，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)為71.9%，非金屬礦物制品業(yè)為62.3%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)為80.8%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)為77.7%，通用設(shè)備制造業(yè)為78.3%，專用設(shè)備制造業(yè)為76.5%，汽車制造業(yè)為71.3%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)為73.5%，計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)為77.3%。

崔東樹：2025年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率71.6%，相對處于較低水平。

電動汽車百人會張永偉：2030年汽車電子硬件占比將達(dá)到70%

7月15日，在2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，傳統(tǒng)燃油車時代70%的企業(yè)產(chǎn)品成本是來自于機(jī)械的硬件，而在當(dāng)下智能電動車時代機(jī)械的硬件成本比重已經(jīng)低于50%，預(yù)計到2030年電子化（硬件）的成本占比將會由過去的不足25%上升至70%，企業(yè)必須把能力放在智能化和人工智能的舉措上。

財聯(lián)社汽車：AI將成為智能汽車領(lǐng)域的核心驅(qū)動力。

清華大學(xué)王建強(qiáng)：在極端場景數(shù)據(jù)稀缺與模型黑盒屬性雙重制約下尚難支撐L4+級別自動駕駛落地

7月15日，在2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長、教授王建強(qiáng)表示，數(shù)據(jù)驅(qū)動是當(dāng)前主流自動駕駛路線之一，具備自主學(xué)習(xí)能力、模塊集成性強(qiáng)，并具備一定的場景泛化能力，但同時也存在明顯短板：一是決策過程呈“黑箱”狀態(tài)，缺乏可解釋性；二是嚴(yán)重依賴訓(xùn)練數(shù)據(jù)分布，泛化能力有限；三是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參數(shù)龐大，推理速度慢，難以滿足實(shí)時性要求。因此，在極端場景數(shù)據(jù)稀缺與模型黑盒屬性的雙重制約下，數(shù)據(jù)驅(qū)動路線在安全保障上仍面臨較大挑戰(zhàn)，尚難支撐L4+級別自動駕駛的落地。

財聯(lián)社汽車：L4+級別自動駕駛的發(fā)展，任重而道遠(yuǎn)。

吉利控股：旗下吉利汽車與極氪科技正式簽署合并協(xié)議

7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利汽車與極氪科技正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購除其已持有股份外的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現(xiàn)金或置換吉利汽車股份作為對價。吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“吉利控股集團(tuán)去年發(fā)布《臺州宣言》以來，‘一個吉利行動’進(jìn)展順利，本次合并為吉利汽車更美好的未來打下了堅實(shí)基礎(chǔ)?！?月7日，吉利在港交所發(fā)布公告，公司向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國存托股票（本集團(tuán)實(shí)益擁有者除外），回購價為25.66美元/股。此后一周，極氪發(fā)布公告稱，關(guān)于日前吉利私有化極氪的提議，目前尚未做出任何決定。

財聯(lián)社汽車：此舉將強(qiáng)化吉利汽車在智電時代的競爭力。

小鵬匯天完成2.5億美元B輪融資

7月15日，記者獲悉，小鵬匯天完成2.5億美元B輪融資，此輪融資將用于確保小鵬匯天飛行汽車研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程的順利實(shí)現(xiàn)。目前，小鵬匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠已封頂，正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，并計劃在今年第四季度竣工，“陸地航母”則將于2026年量產(chǎn)交付。

財聯(lián)社汽車：小鵬匯天在資本市場的“高歌猛進(jìn)”離不開政策環(huán)境的支持。

寶馬、Momenta合作落地

7月15日，寶馬宣布與中國科技企業(yè)Momenta合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。根據(jù)規(guī)劃，雙方將基于國產(chǎn)寶馬新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺，開發(fā)基于AI大模型的駕駛輔助功能軟件，并進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化與測試驗證。

財聯(lián)社汽車：寶馬成為BBA陣營中最后一個敲定中國智駕業(yè)務(wù)合作的品牌。

巴斯夫固態(tài)電池用系列高鎳三元材料今年進(jìn)入量產(chǎn)階段

7月15日，“巴斯夫?小小化學(xué)家”公益活動在北京舉辦。今年，巴斯夫推出全新實(shí)驗“電池的奧秘”和“電解魔法探索”，解析電池背后的化學(xué)原理，探索電解的多種應(yīng)用可能。巴斯夫是全球最大的化工企業(yè)之一，迄今為止在中國投資超過100億歐元（與合作伙伴共同投資約140億歐元）。巴斯夫與中國杉杉集團(tuán)于2021年合資成立巴斯夫杉杉電池材料有限公司，聚焦鈷酸鋰、三元、固態(tài)電池材料、鈉電等電池正極材料新產(chǎn)品開發(fā)，其開發(fā)的固態(tài)電池用系列高鎳三元材料，今年進(jìn)入量產(chǎn)階段。

財聯(lián)社汽車：作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要供應(yīng)商之一，巴斯夫近年來深入布局中國市場，公益活動成為其與中國市場的重要紐帶。

日產(chǎn)汽車日本追濱工廠將于2027財年結(jié)束前停產(chǎn) 推進(jìn)全球重組

7月15日，日產(chǎn)汽車宣布，作為全球重組計劃的一部分，位于日本神奈川縣橫須賀市的追濱工廠將到2027財年末結(jié)束車輛生產(chǎn)，生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移合并至子公司日產(chǎn)汽車九州。日產(chǎn)表示，關(guān)于追濱工廠停產(chǎn)后的未來利用，公司將探索多種方案，以確定最合適的發(fā)展路徑。目前該工廠員工將繼續(xù)留任至2027財年末。

財聯(lián)社汽車：日產(chǎn)汽車當(dāng)前面臨嚴(yán)峻財務(wù)危機(jī)。

（財聯(lián)社記者 張屹鵬整理/點(diǎn)評）