財(cái)聯(lián)社7月9日訊（記者 徐昊）在智駕責(zé)任認(rèn)定尚未明晰的當(dāng)下，比亞迪宣布對智能泊車場景安全及損失全面兜底。此舉在激發(fā)資本市場熱情的同時(shí)，也再次引發(fā)了業(yè)界對智駕責(zé)任邊界認(rèn)定的關(guān)注。

7月9日，比亞迪宣布為智能泊車兜底，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，并承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

“這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可?！北葋喌戏矫姹硎荆@對用戶最大的好處是不影響次年的保險(xiǎn)費(fèi)率，且保費(fèi)不會上漲。

受此消息影響，比亞迪智駕相關(guān)概念股聯(lián)創(chuàng)電子直線拉升一度逼近漲停，宇瞳光學(xué)、通達(dá)電氣、亞太股份、豪恩汽電、德賽西威等跟漲。

在承諾為智能泊車兜底的同時(shí)，比亞迪宣布即將進(jìn)行天神之眼OTA。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、窄車位泊車自動(dòng)收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能；行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行，新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可在夜間時(shí)速80km情況下實(shí)現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停等。

2月10日，“天神之眼”智駕系統(tǒng)發(fā)布。據(jù)比亞迪披露，天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬輛。需要注意的是，比亞迪此次提出的“全面兜底”，僅限于智能泊車場景。對搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛因泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導(dǎo)致的事故，按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失，由比亞迪承擔(dān)相關(guān)維修或損失費(fèi)用；而對于非泊車場景，比亞迪強(qiáng)調(diào)，使用行車輔助相關(guān)功能時(shí)，駕駛員仍需手扶方向盤。

根據(jù)國際通用的分級標(biāo)準(zhǔn)，智駕可分為L1-L5五個(gè)級別。L2級輔助駕駛屬于“人機(jī)共駕”階段，駕駛員需全程監(jiān)控路況并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。若因分神、放手或脫離視線導(dǎo)致事故，駕駛員將被認(rèn)定為全責(zé)；L4-L5級則由系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

當(dāng)前中國智能駕駛技術(shù)整體處于L2級向L3級過渡的階段，責(zé)任認(rèn)定卻是一大難題。由于L3級自動(dòng)駕駛屬于“人機(jī)共駕”的模糊地帶，法律法規(guī)尚未明確界定企業(yè)在其中應(yīng)承擔(dān)的具體責(zé)任。

為了吸引消費(fèi)者購買和使用智駕功能的車輛，部分車企已推出“智駕險(xiǎn)”等類似“兜底”政策。其中，小鵬汽車推出的“智能輔助駕駛安心服務(wù)”，車主每年需支付239元，即可獲得覆蓋行車及泊車全場景的保障，最高賠付額度為100萬元。鴻蒙智行旗下多款車型也給新車主限時(shí)贈(zèng)送為期12個(gè)月的“智駕無憂服務(wù)權(quán)益”，該權(quán)益覆蓋智能泊車和智能輔助駕駛場景，為不同車型提供至高300萬元或500萬元的保障。

不過，相比企業(yè)商業(yè)行為的保障，行業(yè)更多呼吁在頂層設(shè)計(jì)上為L3級及以上高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用構(gòu)筑法律基礎(chǔ)。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東近日在一場發(fā)布會上提到，“非常期待L3早日落地，國家相關(guān)制度與法規(guī)早日到來，這樣就可以在車內(nèi)淺淺的睡個(gè)覺?！?/p>

目前，相關(guān)政策法規(guī)正在逐步完善中。4月1日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》正式實(shí)施，首次為L3級及以上自動(dòng)駕駛個(gè)人乘用車上路提供制度保障。此前，北京、武漢等地已開啟L3級自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，允許特定車型在限定場景下測試通行。在中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2025）上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼建議，“秉持發(fā)展與安全并重原則，建立并完善基于功能分類的高級別自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入測試標(biāo)準(zhǔn)，制定、修訂相關(guān)交通安全法律法規(guī)，加快推進(jìn)L3級自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；下吠ㄐ??！?/p>