財(cái)聯(lián)社7月9日訊（記者 劉陽(yáng)）經(jīng)歷近三年的清算掙扎，廣汽菲克的命運(yùn)最終走到了盡頭。

7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息，根據(jù)廣汽菲克的負(fù)債情況、審計(jì)報(bào)告、資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告及管理人對(duì)廣汽菲克資產(chǎn)清查的結(jié)果，廣汽菲克不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，也不具備重整、和解條件，由長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院宣告廣汽菲克破產(chǎn)。

長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院民事裁定書顯示，經(jīng)法院裁定確認(rèn)無(wú)異議的債權(quán)人債權(quán)總額約為40億元，而截至廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)受理之日，該公司賬面資產(chǎn)總額約為38.94億元。另?yè)?jù)湖南求是土地房地產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的評(píng)估報(bào)告，截至破產(chǎn)申請(qǐng)受理之日，廣汽菲克公司資產(chǎn)主要為存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、長(zhǎng)期待攤費(fèi)用、無(wú)形資產(chǎn)等，清算價(jià)值評(píng)估約為19.15億元。因此，廣汽菲克資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)。

“本次公告事項(xiàng)是法院及破產(chǎn)管理人依法依規(guī)推進(jìn)破產(chǎn)程序的正常工作安排?！睆V汽集團(tuán)方面表示，集團(tuán)將一如既往的尊重并支持法院及破產(chǎn)管理人的工作。

2010年3月，廣汽菲克由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50：50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元，旗下?lián)碛蟹苼喬亍eep、克萊斯勒、道奇四大品牌，其中，菲亞特與Jeep品牌均有國(guó)產(chǎn)車型。引入之初廣汽菲克受到市場(chǎng)關(guān)注，2017年銷量迅速達(dá)到了22.2萬(wàn)輛，此后銷量卻一路走低——根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2018年至2021年間，廣汽菲克的銷量分別為12.52萬(wàn)輛、7.39萬(wàn)輛、4.05萬(wàn)輛和2.01萬(wàn)輛，連續(xù)四年下滑。至2022年，廣汽菲克已基本停擺。

伴隨著銷量的崩塌，中外股東關(guān)于股比調(diào)整的爭(zhēng)執(zhí)亦走到臺(tái)前。2022年初，乘用車產(chǎn)業(yè)政策外資股比限制放開后，Stellantis集團(tuán)單方面宣布計(jì)劃將持股比例從50%增至75%，試圖掌控主導(dǎo)權(quán)，而這一舉動(dòng)立刻遭到廣汽集團(tuán)的強(qiáng)硬回應(yīng)：“此行為未經(jīng)我方認(rèn)可，深表遺憾?！彪p方矛盾由此公開化。長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的爭(zhēng)執(zhí)后，2022年7月18日，Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)分別宣布將終止合資公司廣汽菲克。

盡管股東雙方多次試圖輸血——廣汽集團(tuán)先后提供5億元貸款和15億元增資，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃注資5億歐元，但對(duì)于持續(xù)失血的廣汽菲克而言不過(guò)是杯水車薪。2022年10月31日，廣汽集團(tuán)公告，根據(jù)合營(yíng)企業(yè)廣汽菲克的申請(qǐng)，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。同時(shí)，Stellantis集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。同年11月，廣汽菲克正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。

“廣汽菲克的破產(chǎn)申請(qǐng)不會(huì)對(duì)公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)造成重大影響。”彼時(shí)，廣汽方面表示，近年來(lái)，受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營(yíng)效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已陷入全面停滯，“截至2022年9月30日，廣汽菲克(未經(jīng)審計(jì))總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力?！?/p>

進(jìn)入破產(chǎn)程序后，廣汽菲克也曾試圖對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行拍賣，但從以19.15億元的價(jià)格開啟首次拍賣，到第五次時(shí)至不足10億元仍“無(wú)人接手”，作為核心資產(chǎn)的廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠成為業(yè)界的“燙手山芋”，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展的背景下價(jià)值一再縮水。此外，2024年10月23日，交通銀行湖南省分行發(fā)布公告稱，該行公開轉(zhuǎn)讓廣汽菲克等3戶不良貸款，未償本金總額6.35億元，未償利息總額0.52億元，未償本息總額6.87億元。上述資產(chǎn)擬于2024年11月6日開展線上公開競(jìng)價(jià)，起始價(jià)僅為6300萬(wàn)元，折扣率為不到未償本金的一折。

“廣汽菲克是新時(shí)代合資體系下（以2000年為界限）第一家申請(qǐng)破產(chǎn)的公司?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，廣汽菲克作為一家盈利能力較弱的邊緣合資品牌，破產(chǎn)是歷史的必然，甚至包括日系、德系在內(nèi)的各種豪華品牌合資品牌，都在這場(chǎng)市場(chǎng)大格局的變革浪潮中受到影響?！半S著中國(guó)市場(chǎng)的快速變化、自主品牌的崛起，對(duì)母公司發(fā)展形成一定阻礙的廣汽菲克絕對(duì)不會(huì)是最后的一家?！?/p>

“客觀說(shuō)，（汽車）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是極其慘烈的，很多銷量下滑，甚至出現(xiàn)一定生存壓力的企業(yè)必然還會(huì)存在?！痹诔寺?lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，未來(lái)更多的企業(yè)可能會(huì)面臨階段性的邊緣化，甚至可能存在被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)?！爸挥凶プ‰妱?dòng)化成本和技術(shù)（優(yōu)勢(shì)），同時(shí)在新品推出方面滿足市場(chǎng)需求，并進(jìn)一步做大規(guī)模，才能獲得較好的發(fā)展?！?/p>