財(cái)聯(lián)社7月1日訊（記者 胡皓瓊）在中船澄西江陰本部廠區(qū)，財(cái)聯(lián)社記者看到，新造船區(qū)域堆場(chǎng)密集堆放著大大小小的分段。修船區(qū)域，等待進(jìn)一步翻新的船舶幾乎停滿岸邊，一臺(tái)吊機(jī)正將模塊設(shè)備，吊至在修船舶上?！澳壳懊绹?guó)301調(diào)查對(duì)公司在手訂單無(wú)顯性影響。”中船澄西總經(jīng)理周建祥告訴財(cái)聯(lián)社記者，該船廠接單船型，其運(yùn)營(yíng)航線相對(duì)固定，基本不掛靠美國(guó)。

中船澄西江陰廠區(qū)內(nèi)（財(cái)聯(lián)社記者攝）

中船澄西是中國(guó)船舶（600150.SH）子公司，主營(yíng)船舶修造、海洋工程裝備制造等業(yè)務(wù)。根據(jù)中國(guó)船舶財(cái)報(bào)，中船澄西已經(jīng)連續(xù)9年實(shí)現(xiàn)盈利，2024年，中船澄西實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)4.99億元，同比增長(zhǎng)44.6%。中船澄西方面向財(cái)聯(lián)社記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年利潤(rùn)分布中，公司船海產(chǎn)業(yè)毛利潤(rùn)占比達(dá)89.8%，其中造船占比75.9%，船舶修理和改裝業(yè)務(wù)占比11.8%。

財(cái)聯(lián)社記者走訪了解到，截至6月中旬，中船澄西各業(yè)務(wù)板塊接單、利潤(rùn)情況，皆已超過(guò)了年度目標(biāo)的一半。具體來(lái)看，公司造船在手訂單基本排至2028年底；修船在手訂單排至7月底。

在手訂單量創(chuàng)新高

“三個(gè)業(yè)務(wù)板塊（造船、修船、新興產(chǎn)業(yè)）在手訂單量非常充足，可以說(shuō)達(dá)到了公司歷史上保障系數(shù)最高的時(shí)期。其中，修船訂單一般情況下，為承接2個(gè)月以內(nèi)訂單，后續(xù)還會(huì)繼續(xù)承接?！敝芙ㄏ楸硎荆拘屡d產(chǎn)業(yè)方面，即風(fēng)塔裝置一類，目前訂單排期已覆蓋明年全年。

風(fēng)塔訂單可謂“逆勢(shì)上揚(yáng)”，周建祥對(duì)此解釋稱，因國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格下滑，市場(chǎng)需求不足，公司將該業(yè)務(wù)板塊訂單全部轉(zhuǎn)為了高效益的出口型訂單?！氨M管風(fēng)塔在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中占比并不大，但業(yè)主對(duì)風(fēng)塔的制造要求非常高，需要制造廠家有很高的品牌知名度，正是具有這樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中船澄西有能力承接海外訂單?！?/p>

對(duì)于中船澄西而言，301調(diào)查目前來(lái)看并沒(méi)有顯性影響。

財(cái)聯(lián)社記者獲悉，中船澄西承接訂單，除了散貨船、MR型油輪、集裝箱船這三大主流船型外，還包括自卸船、瀝青船、木屑船、紙漿船、化學(xué)品船等細(xì)分市場(chǎng)船型。

“公司所需的船舶設(shè)備，95%以上都實(shí)現(xiàn)了本土化，僅個(gè)別設(shè)備向其他國(guó)家進(jìn)口，且不涉及美國(guó)?！敝芙ㄏ榉Q，在手項(xiàng)目中，瀝青船、自卸船、紙漿船航線相對(duì)固定，不會(huì)前往美國(guó)；通過(guò)咨詢船東，多用途船前往美國(guó)的航次也相對(duì)較少，除非貨主能承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。MR油輪前往美國(guó)的次數(shù)，與其他船型比，相對(duì)較多。

中船澄西將加大對(duì)自卸船、瀝青船、木屑船、紙漿船等非美國(guó)航線船型的營(yíng)銷力度，同時(shí)加大對(duì)國(guó)有航運(yùn)公司營(yíng)銷力度，必要時(shí)可加大國(guó)內(nèi)航線船東市場(chǎng)。

對(duì)于中高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，比如具有收款風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目船型流動(dòng)性不強(qiáng)的情況，周建祥表示，會(huì)提前購(gòu)買出口信用保險(xiǎn)。通過(guò)購(gòu)買船東違約險(xiǎn)，在船東難以履約時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)賠償船廠損失或代替船東將項(xiàng)目履約。

差異化競(jìng)爭(zhēng)提高訂單質(zhì)量 業(yè)務(wù)相輔相成平抑周期

近年的造船市場(chǎng)景氣，船廠訂單飽滿，并不足以讓中船澄西做到連續(xù)9年盈利，這背后，顯然另有玄機(jī)。

“實(shí)際上，因未曾遷廠，公司船廠地理位置優(yōu)勢(shì)較弱，接單會(huì)因此受限。為此，公司通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)，做到‘人無(wú)我有，人有我優(yōu)’。”周建祥透露，公司在接單時(shí)會(huì)更傾向于接特種船訂單，目前從公司整體的修船數(shù)量來(lái)看，特種船占40%，但以修理總量來(lái)計(jì)，占60%。同時(shí)，特種船型因市場(chǎng)可承接船廠較少，其訂單價(jià)值也更高。

除了差異化競(jìng)爭(zhēng)外，中船澄西是從修船起家，逐步發(fā)展成修船、造船、新興產(chǎn)業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，而這些業(yè)務(wù)相輔相成，讓中船澄西有了平抑周期的能力。在船舶運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)不景氣時(shí)，比如，若航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，船東會(huì)考慮將船送至船廠修理。

值得一提的是，中船澄西始終高度關(guān)注國(guó)際船舶市場(chǎng)形勢(shì)，在船市爆發(fā)前，作出準(zhǔn)確判斷，結(jié)合公司資源產(chǎn)能情況，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，優(yōu)化布局，重啟了浮船塢造船線，提升造船產(chǎn)能。

中船澄西還通過(guò)精益生產(chǎn)，提高效率，縮短關(guān)鍵周期（船臺(tái)船塢）。目前江陰本部一年能建造14艘船，已至滿負(fù)荷狀態(tài)；揚(yáng)州公司一年建造12艘船，計(jì)劃通過(guò)精益管理增至14艘。

中船澄西江陰廠區(qū)的“衡山塢”（財(cái)聯(lián)社記者攝）

“不過(guò)，造船作為周期行業(yè)，必定會(huì)有高峰和低谷。后續(xù)若造船市場(chǎng)情況出現(xiàn)變化，公司也會(huì)適當(dāng)減少造船船塢增加修船、改裝位等舉措來(lái)應(yīng)對(duì)。同時(shí)船廠在接單時(shí)，會(huì)更加注重訂單質(zhì)量，盡可能避免違約風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)?！敝芙ㄏ檎f(shuō)。

此外，中船澄西在成本端，也有一定把控。

“公司近年來(lái)推進(jìn)的‘專項(xiàng)成本工程’，主要針對(duì)鋼材、油漆涂覆系數(shù)、電纜布設(shè)長(zhǎng)度、焊材用量等多個(gè)指標(biāo)，通過(guò)提升這些指標(biāo)，能夠節(jié)省不少成本?！敝芙ㄏ檫M(jìn)一步介紹，2024年，單單鋼材采購(gòu)成本，就比目標(biāo)成本節(jié)省了2.7億元。今年該項(xiàng)工程仍在持續(xù)推行，目標(biāo)設(shè)備類、材料類平均降本6%。

造船市場(chǎng)中長(zhǎng)期相對(duì)樂(lè)觀

從整體造船市場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)前船價(jià)雖處高位但略有下滑。截至6月20日，克拉克森新造船指數(shù)報(bào)186.88點(diǎn)，較去年9月27日高點(diǎn)的189.96點(diǎn)，下降1.6%。在當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格及地緣局勢(shì)變化之下，船廠后續(xù)接單，也將考慮更多的因素。

周建祥表示，目前公司接單的目標(biāo)，船型及船舶價(jià)值除了圍繞“十四五”圓滿收官、“十五五”的目標(biāo)達(dá)成外，仍要聚焦承接主建船型。“面對(duì)船舶這一強(qiáng)周期行業(yè)，一旦著手不擅長(zhǎng)的項(xiàng)目時(shí)，遇到行業(yè)低谷，容易深陷泥沼。因此，我們秉承做自己所擅長(zhǎng)的事。此外，承接訂單將圍繞綠色節(jié)能，聚焦高端客戶與低風(fēng)險(xiǎn)船舶?！?/p>

綠色節(jié)能，也是當(dāng)前船舶行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。歐盟碳稅政策的實(shí)施、IMO脫碳目標(biāo)等，都是推動(dòng)船東在船舶更替時(shí)，選擇清潔燃料動(dòng)力的影響因素。但因301調(diào)查，以及燃料供給的可靠性，船東投資的決心在短期內(nèi)受到影響，目前絕大部分船東處于觀望狀態(tài)，這也可能進(jìn)一步影響中國(guó)船廠后續(xù)接單。

但周建祥認(rèn)為，中長(zhǎng)期來(lái)看，造船市場(chǎng)相對(duì)樂(lè)觀?！按g在老化，市場(chǎng)燃料供給逐漸發(fā)展成熟，燃料市場(chǎng)趨于穩(wěn)定后，船東更替舊船下單時(shí)，會(huì)更堅(jiān)定選擇建造清潔燃料動(dòng)力船?！?/p>