5月4日，小米調(diào)整了SU7新車定購頁面中的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。具體來看，小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。

小米汽車官網(wǎng)介紹稱，端到端輔助駕駛支持車位到車位，上車就能用。場景進化后可實現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛，上車僅需設置導航。ETC/閘機輔助通行，窄路/環(huán)島通行、停車場尋位泊車等都可以請輔助駕駛來完成。

小米汽車“智駕”更名或與此前事故及工信部相關(guān)會議有關(guān)。

3月底，發(fā)生在安徽德上高速某施工路段的小米SU7事故引發(fā)廣泛關(guān)注。小米官方公布的信息顯示，車輛在事故前處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。

4月16日，工信部發(fā)布的《裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會》引爆行業(yè)。公告強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案官方聯(lián)合廣汽、上汽、江汽、奧迪等11家汽車品牌發(fā)布了一則《智能輔助駕駛安全倡議》。其中提到營銷透明，倡議全行業(yè)實事求是地宣傳；用戶為本，通過模擬場景教學、實時風險提示等方式提升用戶安全駕駛意識。