財(cái)聯(lián)社4月29日訊（編輯 劉蕊）在美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)影響下，美國航空業(yè)同時(shí)遭受著旅行需求下滑和成本上升的雙重打擊。

最近，美國航空業(yè)正在游說白宮免除關(guān)稅，以避免該行業(yè)遭受更嚴(yán)重的沖擊。

美國航空業(yè)尋求關(guān)稅豁免

近日，美國航空行業(yè)高管與包括特朗普本人在內(nèi)的政府高級成員舉行了會(huì)議，要求他們恢復(fù)1979年美國《民用飛機(jī)協(xié)定》下的豁免關(guān)稅制度。根據(jù)該協(xié)定，美國航空行業(yè)享有數(shù)十年的免稅待遇——但特朗普今年4月新推出的關(guān)稅政策結(jié)束了這一待遇。

美國最大的航空公司美國航空首席財(cái)務(wù)官德文·梅（Devon May）表示：“我們的政府事務(wù)團(tuán)隊(duì)正在努力工作，以證明為什么應(yīng)該豁免。”

由于特朗普關(guān)稅導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)增長前景晦暗，美國近期已經(jīng)出現(xiàn)航班預(yù)訂量減少的情況，這也使得美國航空公司最近一直在削減航班。他們還在當(dāng)前的財(cái)報(bào)季中集體取消了財(cái)務(wù)預(yù)測，并試圖控制成本，以保護(hù)利潤率。

更為雪上加霜的事，在特朗普關(guān)稅沖擊下，各大飛機(jī)制造商和零部件制造商都在尋求轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅成本，這使得這些航空公司獎(jiǎng)不得不面臨飛機(jī)和零部件價(jià)格上漲的沖擊。

為了應(yīng)付高昂的成本，一些航空公司高管甚至提出了退還租賃飛機(jī)和推遲飛機(jī)交付的可能性。

“對我們來說，要對這些飛機(jī)支付關(guān)稅真的很艱難。”梅表示。

美國航空業(yè)預(yù)計(jì)，在美國消費(fèi)者因擔(dān)心經(jīng)濟(jì)增長放緩和通脹上升而大幅縮減旅游支出之際，關(guān)稅的豁免將幫助公司降低成本。

飛機(jī)制造商們不愿承擔(dān)關(guān)稅成本

截至3月底，歐洲飛機(jī)制造商空客和巴西航空工業(yè)公司（Embraer）預(yù)定將向美國航空公司交付14架飛機(jī)。該公司預(yù)計(jì)，其中一些飛機(jī)（包括在歐洲制造的空客A321 XLR）將面臨關(guān)稅加征。

梅表示：“我們真的很難想象在飛機(jī)上再支付10%或更高的費(fèi)用，這是我們最大的資本成本?！?/p>

達(dá)美航空（Delta Air Lines）也不愿為飛機(jī)的交付繳納關(guān)稅，稱關(guān)稅讓其很難計(jì)算成本。

事實(shí)上，除了從海外進(jìn)口的飛機(jī)，即使是在美國組裝的飛機(jī)也不能幸免于關(guān)稅，因?yàn)槊绹ｊP(guān)也將對進(jìn)口零部件征收關(guān)稅。比如，美國飛機(jī)制造巨頭波音公司表示，他們將需要為來自意大利和日本的零部件產(chǎn)品支付10%的關(guān)稅。

目前，波音公司已經(jīng)預(yù)計(jì)每年受到的關(guān)稅打擊將接近5億美元。通用航空航天公司則估計(jì)，其關(guān)稅賬單將超過5億美元。雷神公司預(yù)計(jì)每年的額外成本約為8.5億美元。

在特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)背景下，包括上述三家公司在內(nèi)的眾多飛機(jī)制造商們都正試圖向股東保證，他們的公司也不會(huì)承擔(dān)關(guān)稅成本，將通過提價(jià)來將成本轉(zhuǎn)移到下游——即航空公司身上。

美國航空需求下降

一位美國航空公司高管表示，如果旅行需求蓬勃發(fā)展，航空公司也許本可以通過提高機(jī)票價(jià)格來從容應(yīng)對關(guān)稅。但過去兩個(gè)月，美國的航班預(yù)訂量不升反降，這更加削弱了它們的定價(jià)能力。

根據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù)，今年3月份，美國航空票價(jià)出現(xiàn)了自2021年9月以來最大的環(huán)比下降，表明飛行需求的低迷。

阿拉斯加航空首席財(cái)務(wù)官Shane Tackett在接受采訪時(shí)表示，他們收到的航班預(yù)訂大多來自低價(jià)航班，“我們相信，這是每家航空公司最終都將處理的問題?！?/p>