財聯(lián)社4月29日訊（編輯 馬蘭）在馬斯克宣布退出美國政府效率部（DOGE）之后，特斯拉的麻煩并沒有就此結(jié)束。本周，美國紐約州的議員們正計劃取消特斯拉在該州的直銷權(quán)利，這將關(guān)閉特斯拉在該州的數(shù)家門店。

美國多個州都有禁令，要求汽車制造商不得直接面向公眾銷售電動汽車，必須通過第三方經(jīng)銷商，旨在保護(hù)傳統(tǒng)經(jīng)銷商不受不公平競爭的影響。然而，特斯拉早前在紐約州取得了這一禁令的豁免，繞過了經(jīng)銷商直接在紐約州設(shè)立了多家門店。

近日，該州參議員Patricia Fahy與其他議員提出法案，申請取消對特斯拉的豁免許可。如果該法案通過，特斯拉將不得不像其他汽車制造商一樣，通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商特許經(jīng)營權(quán)來銷售汽車。

Patricia Fahy后悔地表示，馬斯克支持的政府現(xiàn)在試圖取消所有電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施撥款，扼殺風(fēng)能，扼殺所有可能對氣候變化產(chǎn)生影響的政策，她無法再支持特斯拉的特權(quán)。

紐約州是美國少數(shù)幾個對電動汽車友好的地區(qū)，目前在紐約州注冊的逾17.2萬輛純電動汽車中，有一半出自于特斯拉。特斯拉也是該州唯一取得繞過經(jīng)銷商取得直營資格的電動車公司，但Fahy稱，她越來越無法忍受特斯拉的壟斷。

新的打擊

紐約州的立法機構(gòu)和行政機構(gòu)均由民主黨控制，這也是該州力撐電動汽車的政治前提?，F(xiàn)在，紐約州正在考慮引入更多競爭。

Fahy指出，特斯拉的豁免確實是一種不公平的優(yōu)勢，特斯拉的直銷許可應(yīng)該被取消。但同時，她認(rèn)為將這些許可分配給其他電動汽車制造商，如Rivian、Lucid等，也亦無不可。

如果特斯拉被取消了直銷的資格，那么其可能將不得不前往紐約州以外的門店進(jìn)行汽車交付。這對馬斯克和特斯拉來說絕對是個不太妙的場景。

由于特斯拉一直想要發(fā)展自動駕駛系統(tǒng)，該公司非常強調(diào)與客戶保持直接聯(lián)系，因為只有這樣才能建立豐富的數(shù)字檔案來不斷完善自動駕駛技術(shù)。

此外，由于氣候限制，依靠電池驅(qū)動的電動汽車在美國北部一直銷量不暢，因此東北部的紐約州被視為特斯拉的一個關(guān)鍵市場。

如果特斯拉最后真的被迫在紐約州關(guān)閉所有門店，那么其銷量預(yù)期可能進(jìn)一步下滑，并削弱其競爭力。上周，特斯拉公布第一季度業(yè)績，營業(yè)利潤率為2.1%，為2019年第二季度以來的最低水平；核心汽車業(yè)務(wù)的盈利能力則跌至特斯拉市值破萬億美元后的最低水平。