《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》4月24日訊（記者 徐賜豪 李佳怡 研究員 梁又勻） 在外賣行業(yè)發(fā)起“補(bǔ)貼戰(zhàn)”后，京東秒送的外賣單量暴增。

4月24日，記者了解到，京東外賣業(yè)務(wù)的日單量已在4月22日突破1000萬(wàn)單，覆蓋166個(gè)城市。3月1日京東外賣正式上線，當(dāng)月24日日單量突破100萬(wàn)單，4月15日日單量突破了500萬(wàn)單。

值得注意的是，雖然京東的日訂單量節(jié)節(jié)攀升，但也出現(xiàn)了系統(tǒng)崩潰情況。對(duì)于系統(tǒng)崩潰，京東外賣官方稱：因午高峰京東外賣下單量暴增，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)短暫故障，目前已全面恢復(fù)，用戶可正常下單，還承諾將賠償受影響的用戶。

顯然，在海量的訂單面前，目前京東的騎手運(yùn)力與后臺(tái)系統(tǒng)都面臨著較大壓力。日前，京東宣布將加大全職騎手招聘力度，未來(lái)三個(gè)月將招聘名額由五萬(wàn)名提高到十萬(wàn)名，試圖能夠在短期內(nèi)解決平臺(tái)運(yùn)力緊張的問題。

近日,《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在上海、杭州、廈門等地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)：在京東、美團(tuán)雙方均嚴(yán)正聲明不會(huì)要求外賣員“二選一”的情況下，不少眾包騎手同時(shí)從京東、餓了么、美團(tuán)三方接單；現(xiàn)階段京東秒送的外賣配送算法還需完善；盡管在高訂單量下運(yùn)力緊張，但京東秒送的全職騎手招募仍然以成熟騎手為主。

部分餓了么、美團(tuán)眾包騎手接入京東

“日結(jié)400-500元，招募京東秒送騎士，單量充足，每天 80-100單以上。”上海一位負(fù)責(zé)為京東秒送招募騎手的人員向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)道。

“（京東外賣）這單才跑了2.5公里，配送費(fèi)是7塊多。如果在美團(tuán)才3塊多一單。”上海一位眾包騎手向記者坦言，身邊已有不少眾包騎手將搶單重點(diǎn)放在京東外賣，而自己對(duì)于加入京東外賣成為全職騎手也十分心動(dòng)。

杭州多位跑餓了么的外賣騎手告訴記者，京東外賣上線后，單量的確受到了影響。

杭州跑眾包的一位外賣騎手告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，在京東外賣上線前，在餓了么平臺(tái)即便是偷懶，一天也可以跑五、六十，但最近一段時(shí)間能努力也只能跑四十單。

廈門一專職跑餓了么小哥王磊（化名）告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，京東外賣進(jìn)入廈門市場(chǎng)后，他所在的站點(diǎn)有一些騎手開始在京東外賣接單，但他個(gè)人的單量整體沒有什么太大變化，每天都穩(wěn)定在兩、三百塊錢。

眾包騎手余華（化名）此前在廈門主跑美團(tuán)，日前正式專職來(lái)跑京東外賣。他告訴記者，除了看中京東外賣的五險(xiǎn)一金外，最重要的是京東外賣現(xiàn)階段的單量。

“我以前也就跑過(guò)五、六十單，現(xiàn)在跑京東外賣二公里的商圈內(nèi)也有過(guò)八、九十單，不僅單子多，價(jià)格也要高一點(diǎn)?！庇嗳A向記者表示。

不過(guò)，也有堅(jiān)定留在美團(tuán)平臺(tái)的外賣騎手。

老唐在廣州跑美團(tuán)配送已經(jīng)近9年，他向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》表示：“新平臺(tái)在一開始會(huì)有一定的單量上浮，但是過(guò)了這一段紅利期可能單量又會(huì)下降，自己并不想去薅羊毛?！?/p>

同時(shí)，在老唐看來(lái)，盡管高舉高打的京東外賣來(lái)勢(shì)洶洶，但對(duì)美團(tuán)在廣州的訂單并未有實(shí)質(zhì)性的影響。據(jù)他觀察，去京東跑外賣的騎手每個(gè)月的收入只多了幾百塊錢，即便是每月多上千元工資，但也是不可持續(xù)的?！案螞r，我對(duì)于美團(tuán)配送系統(tǒng)和模式更熟悉，對(duì)平臺(tái)也有感情”。

采訪中，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，和老唐的看法類似，出于對(duì)京東外賣系統(tǒng)穩(wěn)定性、配送時(shí)間長(zhǎng)短、處罰規(guī)則的猶豫，部分美團(tuán)、餓了么的全職外賣老手仍然選擇了觀望。

騎手反饋：京東外賣算法尚需優(yōu)化

采訪中，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從首批加入的眾包兼職騎手處了解到，京東外賣作為新平臺(tái)，其算法系統(tǒng)與騎手配送習(xí)慣仍然需調(diào)整、磨合。

張強(qiáng)（化名）是一位上海的眾包騎手，據(jù)他向記者透露，現(xiàn)階段京東外賣最大的問題是配送時(shí)間太少，“上個(gè)禮拜我配送時(shí)長(zhǎng)只有20分鐘，東西還沒取到就超時(shí)了。京東外賣我們一次性也就只能接2、3單，美團(tuán)我現(xiàn)在一次能接14單”。

以美團(tuán)的配送算法為例，張強(qiáng)表示，算法會(huì)根據(jù)同一方向的訂單數(shù)量，以及單個(gè)訂單允許的配送時(shí)間的長(zhǎng)短，允許騎手一次性承接多個(gè)“順風(fēng)”訂單。在他看來(lái)，這一算法可以有效實(shí)現(xiàn)配送時(shí)間、騎手收入、平臺(tái)訂單規(guī)模三方共贏。

張強(qiáng)認(rèn)為，當(dāng)前的京東的外賣配送系統(tǒng)尚不具備此類優(yōu)化算法。騎手接到的訂單有一定概率不順路，甚至是“南轅北轍”，同一個(gè)地址的兩個(gè)訂單也會(huì)隨機(jī)派送給不同方向的騎手。

這意味著，單個(gè)騎手要想保證不超時(shí)，一次性只能接少量訂單。這就導(dǎo)致部分火爆的商家因訂單積壓而出現(xiàn)“爆單”情況?！昂迷诋?dāng)前訂單配送單價(jià)較高，少量多次接單并不會(huì)影響收入”。

“京東我是不建議新手跑的，因?yàn)樗南到y(tǒng)導(dǎo)航特別不好。你得對(duì)這個(gè)地方很熟悉，它不會(huì)推薦你合適的路，要騎行、步行切換來(lái)看路線，同時(shí)它給的時(shí)間很短。”來(lái)自深圳的兼職外賣員阿浩，每天都會(huì)在社交媒體上曬出自己在京東跑外賣的收入。身為兼職，他每天上線3~6小時(shí)，而收入可以達(dá)到150~450元，這讓他感到十分滿意，直言夢(mèng)回十年前。

阿浩表示，雖然取餐后預(yù)留的時(shí)間很少，如果遇上商家卡餐會(huì)只導(dǎo)致超時(shí)，但現(xiàn)在京東外賣會(huì)給每一個(gè)新人送免責(zé)卡，在一定數(shù)量之內(nèi)不會(huì)真的扣錢，配送高峰期還有額外補(bǔ)貼。“系統(tǒng)規(guī)則不夠完善，但有考慮做（京東外賣）全職騎手，支持外賣行業(yè)有這樣黑馬出現(xiàn)打破現(xiàn)狀，也相信京東能改變（當(dāng)前的配送系統(tǒng)）?！?/p>

種種跡象顯示，京東方面也意識(shí)到在外賣配送系統(tǒng)方面需要持續(xù)投入。記者在脈脈等招聘平臺(tái)上注意到，京東秒送業(yè)務(wù)已經(jīng)陸續(xù)開放了高級(jí)算法工程師、后端開發(fā)、測(cè)試開發(fā)專家等10多個(gè)崗位。

從招聘信息看，相關(guān)崗位的員工薪酬采取19薪的模式，大部分的崗位起薪在30K以上，不少崗位年薪能夠達(dá)到百萬(wàn)元級(jí)別，其中高級(jí)算法工程師月薪甚至在50K—70K。

據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獲得的最新情況，對(duì)于騎手的配送建議與反饋，京東外賣正在持續(xù)調(diào)整。有外賣騎手向記者透露，“這兩天投訴的人多了，（取餐和配送）已延長(zhǎng)至30分鐘左右?！?/p>

全職騎手更青睞“老手”

據(jù)京東官方微信公眾號(hào)“京東黑板板”在3月28日發(fā)布的消息，京東外賣目前已與超10000名全職騎手簽署正式勞動(dòng)合同，自3月1日起逐步落實(shí)五險(xiǎn)一金的繳納工作，后續(xù)還將不斷擴(kuò)大全職騎手規(guī)模。

而據(jù)4月21日該公眾號(hào)發(fā)布的《致全體外賣騎手兄弟們的公開信》中表示，加大全職騎手招聘力度，未來(lái)三個(gè)月將招聘名額由五萬(wàn)名提高到十萬(wàn)名。

有騎手告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，首披京東外賣全職騎手是京東官方邀約，后續(xù)的招牌方式中，還會(huì)有站點(diǎn)推薦面試、達(dá)達(dá)秒送騎士APP申請(qǐng)等形式。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，“達(dá)達(dá)秒送騎士”APP發(fā)布的招募京東外賣全職騎手條件顯示：

優(yōu)先招募標(biāo)準(zhǔn)健康證且有6個(gè)月以上的跑單從業(yè)經(jīng)驗(yàn)者；平臺(tái)要求騎手必須遵守平臺(tái)管理規(guī)則，包括不限于接受出勤排班，接受指定區(qū)域跑單；騎手需全職出勤，即接受每周不低于5天，日工作時(shí)間不低于8小時(shí)，并符合京東價(jià)值觀的要求。

多位杭州的騎手向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者反饋，站點(diǎn)推薦入職的重要標(biāo)準(zhǔn)就是單量和出勤率。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者以新騎手身份咨詢杭州某站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，要想入職，必須按照要求提供相關(guān)數(shù)據(jù)以便篩選，并準(zhǔn)備相關(guān)材料。

記者從上述負(fù)責(zé)人處了解到，其篩選推薦的要求就是“猛男單王”，要求每天背單8個(gè)小時(shí)（小K注：背單量即接單量，在外賣行業(yè)中指的是騎手一次能接收的訂單數(shù)量?），以及騎手半年以上不間斷的配送數(shù)據(jù)。“我提交名單，然后約面試培訓(xùn)，符合條件就有入職短信，審核完成就可以入全職?！?/p>

至于新手，等你跑到月薪1萬(wàn)元以后再說(shuō)吧。官方說(shuō)半年的工作經(jīng)驗(yàn)是有道理。”

而《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從京東內(nèi)部人士了解到，目前入職官方渠道是達(dá)達(dá)秒送騎士APP，其他渠道“不靠譜”。

但綜合來(lái)看，盡管存在不小的運(yùn)力缺口，但京東秒送現(xiàn)階段依舊傾向于招募相對(duì)成熟的外賣騎手。