①有業(yè)內(nèi)人士表示，激光雷達已從“拼參數(shù)”進入“拼量產(chǎn)能力與場景適配”階段； ②李一帆稱，禾賽科技的長期增長并不取決于汽車，取決于機器人。
《科創(chuàng)板日報》4月22日訊（記者 陳俊清 余佳欣） 2025上海車展開幕前夕，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)同時發(fā)布新產(chǎn)品。
4月21日，禾賽科技舉辦技術(shù)開放日活動。活動現(xiàn)場，該公司發(fā)布了面向L2到L4的激光雷達感知方案“千厘眼”，并正式發(fā)布新一代車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品ETX車規(guī)級超遠距激光雷達、AT1440車規(guī)級激光雷達和FTX車規(guī)級純固態(tài)補盲激光雷達。
同日（4月21日），速騰聚創(chuàng)發(fā)布真192線車載高性能數(shù)字化激光雷達EMX。據(jù)介紹，據(jù)了解，根據(jù)市場不同需求，速騰聚創(chuàng)可以快速定制不同造型、線數(shù)、幀率、探測距離、FOV等參數(shù)的數(shù)字化激光雷達，覆蓋從96線到2160線等不同規(guī)格。
激光雷達競爭從“拼參數(shù)”走向“拼量產(chǎn)與適配”
參數(shù)方面，禾賽科技最新發(fā)布的AT1440是線束達到1440線，搭載禾賽第四代自研芯片，測距達300米@10%反射率，點頻超3400萬點每秒；速騰聚創(chuàng)發(fā)布的EMX擁有真192線高線數(shù)掃描，具備每秒高達288萬點的高清點云、0.08°×0.1°全局角分辨率，提供最遠300米的探測距離、最高20Hz幀率。
有業(yè)內(nèi)人士表示，激光雷達性能指標(biāo)中，點頻比線數(shù)更能準(zhǔn)確描述產(chǎn)品性能，線數(shù)是描述激光雷達垂直方向掃描的激光數(shù)，反映到點云上只是垂直方向的點數(shù)，而點頻是描述激光雷達每秒鐘輸出的點數(shù)。
“激光雷達已從‘拼參數(shù)’進入‘拼量產(chǎn)能力與場景適配’階段。速騰聚創(chuàng)的定制化策略有助于快速響應(yīng)車企需求，而禾賽的芯片化技術(shù)為高階自動駕駛提供了更好性能。未來，市場份額將取決于誰能更高效地將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為規(guī)?；桓丁?/strong>”上述業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。
從上述兩家激光雷達企業(yè)新品推出進度來看，禾賽科技方面，AT1440將于2025年下半年開始量產(chǎn)，在卡爾動力全球首款未來運輸機器人上首發(fā)，并同步搭載在量產(chǎn)的卡爾動力L4級自動駕駛卡車編隊解決方案中。
速騰聚創(chuàng)EMX已獲得多家整車廠定點合作，將于年內(nèi)量產(chǎn)上車。另據(jù)速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮透露，滴滴自動駕駛已搭載、速騰聚創(chuàng)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達實現(xiàn)前裝量產(chǎn)。此外，庫犸科技與速騰聚創(chuàng)合作定制的激光雷達版高端割草機器人已發(fā)布。
對于目前激光雷達行業(yè)競爭發(fā)展趨勢，上述業(yè)內(nèi)人士認為或?qū)⒅饕劢褂趦牲c：一是技術(shù)路線分化，數(shù)字化架構(gòu)與芯片化集成并行，推動性能與成本平衡；二是生態(tài)圈擴張：車企合作從單一硬件采購轉(zhuǎn)向聯(lián)合開發(fā)，如速騰聚創(chuàng)與滴滴、禾賽科技與卡爾動力的深度綁定。
海外市場、機器人業(yè)務(wù)或成激光雷達廠商業(yè)績增長點
據(jù)禾賽科技最新發(fā)布的財報顯示，其2024年總營收達到20.8億元，創(chuàng)其歷史新高；全年Non-GAAP凈利潤達1400萬元，使得禾賽科技成為全球首家且唯一實現(xiàn)全年Non-GAAP盈利的上市激光雷達企業(yè)。
對此，禾賽科技CEO李一帆在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪表示，“實現(xiàn)盈利的本質(zhì)有兩方面，一方面是做海外；另一方面是做非車載業(yè)務(wù)，靠這兩部分業(yè)務(wù)把毛利拉起來?！?/strong>
其中，海外方面，李一帆表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈就像中國乒乓球隊，自己在國內(nèi)互相競爭時較為痛苦，但與海外企業(yè)競爭的時，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)優(yōu)勢盡顯。“可以看到中國供應(yīng)鏈的能力、交付能力相比絕大多數(shù)海外競爭對手不在同一量級。”
近期，禾賽科技宣布與一家歐洲頂級主機廠達成多年獨家定點合作。對此，禾賽科技表示，這是迄今為止海外前裝量產(chǎn)激光雷達領(lǐng)域規(guī)模最大的訂單。不過，禾賽方面并未透露具體車企名稱。
“與國外頂級車廠合作并不是一帆風(fēng)順。最難的點在于歷史上中國供應(yīng)商在全球市場最頂尖的競爭中變成獨供這件事，本身是很少見的。對于海外車廠而言，選擇成本會特別高，拋開最起碼的語言、文化，還有非常多的挑戰(zhàn)?！崩钜环寡缘?。
非車載業(yè)務(wù)方面，禾賽科技近年來注重機器人業(yè)務(wù)拓展。據(jù)了解，禾賽科技通過Pandar、QT等系列產(chǎn)品，覆蓋配送、清掃、割草等場景，與追覓割草機器人、宇樹機器人等1700家企業(yè)合作。2024年，其機器人業(yè)務(wù)營收占比已從5%提升至15%。
李一帆在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示，禾賽科技的長期增長并不取決于汽車，而取決于機器人。“可以確定的是，長期的機器人激光雷達的總收入規(guī)模應(yīng)該會明顯高于汽車?！?/strong>
當(dāng)前，隨著下游新能源汽車競爭日益激烈，激光雷達廠商車載產(chǎn)品正向縱深發(fā)展，產(chǎn)品價格也在持續(xù)下探。
對于激光雷達價格，李一帆向《科創(chuàng)板日報》記者表示，今年激光雷達價格仍在降低，但銷量上漲較快。“考慮車規(guī)級激光雷達質(zhì)量、性能、成本，在我看來ATX價格200美金是合理的。”
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