財(cái)聯(lián)社4月21日訊（記者 曾楚楚）早在寧德時(shí)代（300750.SZ）上周官宣將舉辦“超級(jí)科技日”品牌活動(dòng)之時(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)“蠢蠢欲動(dòng)”，對(duì)其“邊界覺醒”的產(chǎn)品各種猜測(cè)。

今日下午，寧德時(shí)代舉辦主題為“邊界覺醒”的超級(jí)科技日活動(dòng)，活動(dòng)上寧德時(shí)代發(fā)布了第二代神行超充電池、“鈉新”鈉離子電池品牌、驍遙雙核電池三款產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群再次現(xiàn)身公司宣傳活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)“鈉電體系的突破意義重大”“多核時(shí)代”的到來。

動(dòng)力鈉離子電池12月量產(chǎn)

在今日發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代將自己的鈉離子電池品牌命名為“鈉新”，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)商用車&乘用車CTO高煥介紹，鈉新電池達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最高水平，能量密度達(dá)到175wh/kg，該電池經(jīng)過多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，能夠做到不起火、不爆炸。

寧德時(shí)代共發(fā)布了兩款鈉離子電池產(chǎn)品，第一個(gè)產(chǎn)品為24V重卡啟駐一體蓄電池，該產(chǎn)品能夠做到八年總成本較鉛酸電池降低61%，首發(fā)落地一汽解放車型，將于今年6月份正式量產(chǎn)。

“鈉新”品牌第二個(gè)鈉離子電池產(chǎn)品為乘用車動(dòng)力電池，高煥在發(fā)布會(huì)上表示，這是“全球首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)鈉離子動(dòng)力電池”，該電池搭載混動(dòng)車純電續(xù)航能夠大于200km，搭載純電車?yán)m(xù)航大于500km，在溫度零下40度能夠保持90%可用電量，充電峰值5C，30%-80%SOC補(bǔ)能只需要10分鐘，電池壽命達(dá)到10000次循環(huán)，將于今年12月正式量產(chǎn)。

財(cái)聯(lián)社記者從寧德時(shí)代處獲悉，鈉電乘用車動(dòng)力電池將首發(fā)落地巧克力換電車型。在寧德時(shí)代去年12月舉辦的換電戰(zhàn)略大會(huì)上，公司披露在換電上已與長(zhǎng)安、廣汽、北汽、五菱、一汽合作，將共同推出10款換電車型。

值得注意的是，寧德時(shí)代此前曾發(fā)布過第一代鈉離子電池，在2023年6月，工信部核準(zhǔn)鈉離子電池裝車，披露了奇瑞冰激凌車型搭載寧德時(shí)代鈉電池。

有科技日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，上述第一代鈉離子搭載的車型已經(jīng)小批量投放，還處于市場(chǎng)驗(yàn)證階段。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)一步表示，相對(duì)于奇瑞搭載的第一代鈉電池，寧德時(shí)代第二代鈉電池在材料級(jí)別做了一些改變帶來了成本的優(yōu)化，其能量密度上有所提升。在正極材料上，包括普魯士藍(lán)、層狀氧化物都在做，最終量產(chǎn)會(huì)根據(jù)選用車型的成本要求跟性能要求，才會(huì)選擇材料去實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“還有其他變化，現(xiàn)在還沒有完全定型下來，所以說最終量產(chǎn)是什么狀態(tài)的，具體用什么樣的技術(shù)路線都沒有定?！惫ぷ魅藛T表示。

對(duì)于下游應(yīng)用端對(duì)鈉離子電池最大的需求卡點(diǎn)在哪，該工作人員表示“還是成本”，“市場(chǎng)太卷了，都還在追求更低的成本。鈉電成本基本是要低到比鋰電池還要低，才具備市場(chǎng)的可行性。”

從行業(yè)來看，在2022年鋰價(jià)觸及60萬元/噸的頂峰時(shí)，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價(jià)暴跌下，鈉離子電池相對(duì)鋰電池成本優(yōu)勢(shì)迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊。從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段。

在去年10月份，寧德時(shí)代發(fā)布增混電池新品，再次打開鈉離子電池新的應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)鈉離子電池出貨量超1.5GWh，2025年出貨量超4.5GWh，2030年出貨量有望超30GWh。

二代神行超充發(fā)布 曾毓群現(xiàn)身展望“多核時(shí)代”

除鈉電池外，今日寧德時(shí)代“超級(jí)科技日”還發(fā)布了第二代神行超充電池，是全球首款兼具800km超長(zhǎng)續(xù)航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池，12C峰值充電功率突破1.3兆瓦，能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘續(xù)航超520公里。

據(jù)寧德時(shí)代披露數(shù)據(jù)，截至2024年底，寧德時(shí)代神行超充電池已經(jīng)在16家車企的39款車型上落地應(yīng)用。值得注意的是，去年寧德時(shí)代高管曾多次在業(yè)績(jī)交流會(huì)上提及，神行電池等具有溢價(jià)的新產(chǎn)品對(duì)公司毛利率有提升作用，今年神行等新產(chǎn)品在公司產(chǎn)品中的滲透率預(yù)計(jì)將從三成提到七至八成，但是否會(huì)對(duì)毛利率仍有提升作用，則需要視市場(chǎng)情況決定。

第三個(gè)新品則是驍遙雙核電池，基于寧德時(shí)代雙核架構(gòu)與自生產(chǎn)負(fù)極材料技術(shù)結(jié)合而成的“驍遙雙核電池”。據(jù)高煥介紹，雙核架構(gòu)設(shè)計(jì)參照是飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的功能，自生成負(fù)極技術(shù)則不使用傳統(tǒng)石墨負(fù)極，讓金屬元素層積在集流體上，能夠讓電池體積能量密度提升60%。

結(jié)合雙核架構(gòu)與自生成負(fù)極技術(shù)的驍遙雙核電池，包括“鈉鐵”雙核電池，由鈉新電池與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池組成，能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程700km；“鐵鐵”雙核電池，由第二代神行超充電池與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極技術(shù)組成，純電續(xù)航能達(dá)到1000km；“三元鐵/雙三元”雙核電池，由三元體系與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池組合，其中雙三元組合體系最高純電續(xù)航能達(dá)到1500km。

自去年12月?lián)Q電生態(tài)大會(huì)后，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群再次出現(xiàn)在寧德時(shí)代宣傳活動(dòng)并發(fā)言。

曾毓群在今日的活動(dòng)上表示，鈉電體系的突破意義重大，打開了資源邊界，而鈉電的成熟，加速了“多核時(shí)代”的到來，多核技術(shù)的應(yīng)用意味著加速新能源全場(chǎng)景產(chǎn)業(yè)化，不只限于今天討論的乘用車領(lǐng)域，還將在電動(dòng)巴士、重卡、飛機(jī)、船舶、工商業(yè)等全領(lǐng)域落地，同時(shí)也會(huì)大大加快固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。

“多核時(shí)代的本質(zhì)，意味著寧德時(shí)代將把動(dòng)力電池從參數(shù)推動(dòng)階段，帶入到需求引領(lǐng)階段?！痹谷罕硎?。