財聯(lián)社4月21日訊（記者 汪斌）摩托車頭部企業(yè)春風動力（603129.SH）的出口前景正面臨著前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。除了美國挑起的“關稅風暴”，網(wǎng)傳“春風動力和KTM結束了在歐洲總代銷合作”，該信息也牽動著數(shù)萬投資者的心弦。財務數(shù)據(jù)顯示，2024年春風動力境外營收占比超過75%，其中北美洲、歐洲的營收占比分別為30.16%、26.63%。

在今日下午舉行的2024年度暨2025第一季度業(yè)績說明會上，春風動力董事長兼總裁賴民杰稱，“經(jīng)與KTM友好協(xié)商，春風主動終止了KTM在歐洲五國代理銷售CFMOTO產(chǎn)品，目前，公司已基本確定新代理商，預計KTM代理終止后便可正式介入相關業(yè)務。公司有信心在新伙伴助力下，確保業(yè)務平穩(wěn)過渡。長遠來看，此次調整將助力公司提升競爭力。”

公開資料顯示，KTM是一家奧地利摩托車制造商。自2013年開始，春風動力與KTM母公司PMAG一直保持著緊密的合作關系。2017年10月春風動力與KTM共同出資成立控股子公司“浙江春風凱特摩機車有限公司（英文名稱：CFMOTO-KTMR2RMotorcycles Co.）”，春風動力在其中占據(jù)51%股權。此外，春風動力還通過全資子公司香港和信直接持有PMAG約2%股權，進一步加強了雙方之間的合作伙伴關系。

針對美國加征關稅的具體影響，賴民杰表示，關稅加征不直接影響銷售，但會增加成本。公司墨西哥工廠在應對關稅戰(zhàn)中起到了重要作用，美國對墨西哥加征關稅的毛利影響尚待評估。對比國內，一方面可以通過墨西哥工廠生產(chǎn)并向美國出口產(chǎn)品，降低關稅；另一方面，能夠更好響應市場需求，為公司提供穩(wěn)定的生產(chǎn)和供應基地，維護客戶關系和市場份額。

其透露，公司計劃進一步加大墨西哥、泰國輸美產(chǎn)品比例，同時提升墨西哥本土零部件開發(fā)及本地采購比例，增強供應鏈的彈性與成本競爭力。通過產(chǎn)能爬坡和精益生產(chǎn)管理，持續(xù)降低單位制造成本，有效對沖關稅帶來的成本上升壓力。

據(jù)悉，目前春風動力墨西哥工廠規(guī)劃年產(chǎn)量為5萬臺，主要面向北美市場，產(chǎn)品線以U/Z產(chǎn)品為主。根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會發(fā)布的HTS，墨西哥基地出口到美國的產(chǎn)品被額外加征25%關稅；泰國基地出口到美國的產(chǎn)品被額外加征36%“對等關稅”，但目前暫緩執(zhí)行，僅適用加征10%的“對等關稅”。

“美國是動力運動產(chǎn)品最重要的市場?！辟嚸窠軓娬{，“盡管中美貿(mào)易爭端帶來諸多挑戰(zhàn)，但公司憑借全球化布局、技術創(chuàng)新和運營優(yōu)化等措施，能夠有效應對風險，把握市場機遇。我們將繼續(xù)堅定看好美國市場，同時兼顧風險，把握好市場節(jié)奏，以自身發(fā)展的確定性去應對外部的不確定性?！?/p>

賴民杰認為，當前，公司布局的全地形車、摩托車及電動兩輪車賽道發(fā)展空間仍然巨大。在此情形下，春風動力籌劃進一步提升產(chǎn)能。公司4月16日公告稱，擬斥資35億元在浙江桐鄉(xiāng)投建“年產(chǎn)300萬臺套摩托車、電動車及核心部件研產(chǎn)配套生產(chǎn)基地項目”。

據(jù)賴民杰介紹，桐鄉(xiāng)極核智能項目最主要用途以補充未來極核的產(chǎn)能，支撐未來極核業(yè)務的長遠發(fā)展?！敖ㄔO周期預計到2027年上半年，公司將結合市場需求、技術迭代及資金投入等綜合因素審慎推進?！?/p>

對于投資者提出“桐鄉(xiāng)極核新工廠制定的產(chǎn)能目標年產(chǎn)300萬臺是否有些激進”的質疑，賴民杰回復稱，從過往業(yè)績來看，極核業(yè)務仍保持快速增長勢頭，產(chǎn)品競爭力穩(wěn)步提升，實現(xiàn)較高銷量增長具備較大可能性。年報顯示，春風動力極核電動聚焦高端電動出行領域，全力構筑第三業(yè)務增長曲線。2024年，極核電動實現(xiàn)銷量10.6萬輛，銷售收入3.97億元。