財(cái)聯(lián)社3月31日訊（記者 汪斌）自2021年至今，不到四年的時(shí)間里，從躺著賺錢到如今的“賠本賺吆喝”，儲能行業(yè)演繹過山車行情。作為儲能賽道的押注者，南都電源（300068.SZ）無法擺脫產(chǎn)業(yè)周期的影響，近年來業(yè)績迅速下滑。

眼下，產(chǎn)能過剩，價(jià)格殺跌，儲能行業(yè)深陷“不卷即死”的淘汰賽。在此情形下，南都電源押注固態(tài)電池以求新的增長點(diǎn)，并加速全球數(shù)據(jù)中心儲能賽道卡位。被視為固態(tài)電池龍頭企業(yè)的南都電源，能否借固態(tài)電池重獲業(yè)績高增長？近日，財(cái)聯(lián)社記者專訪公司執(zhí)行總裁兼董事高秀炳，期望獲得前述問題的答案。

高秀炳表示，“預(yù)計(jì)再過兩三年，公司的固態(tài)電池即可在低空飛行器上使用。和目前鋰電池成本相比，目前固態(tài)電池整體產(chǎn)業(yè)鏈的成本居高不下，但隨著應(yīng)用規(guī)模的增加，未來固態(tài)電池量產(chǎn)成本有望大幅降低?！?/p>

“公司在建鋰電芯產(chǎn)能為6GWh，新型電力儲能在建產(chǎn)能為20GWh，這些產(chǎn)能布局，旨在順應(yīng)現(xiàn)階段市場上新型電力儲能的增長趨勢以及鋰電應(yīng)用領(lǐng)域的拓展需求。回收業(yè)務(wù)方面，公司今年將縮減產(chǎn)能，并通過技改、調(diào)整業(yè)務(wù)模式進(jìn)行高附加值產(chǎn)品開發(fā)等措施提升盈利能力，減少虧損，爭取盈利。同時(shí)，公司2024年發(fā)貨未確認(rèn)收入的部分也會在2025年體現(xiàn)?！?高秀炳如是說。

談固態(tài)電池：未來量產(chǎn)成本有望大幅降低

進(jìn)入2025年，新能源汽車淘汰賽加劇。價(jià)格戰(zhàn)之外，技術(shù)戰(zhàn)硝煙四起，突破性的固態(tài)電池技術(shù)成為國際車企必爭的戰(zhàn)略高地。僅2月以來，包括長安汽車、現(xiàn)代汽車、比亞迪、梅賽德斯-奔馳等汽車巨頭相繼官宣“搶灘”固態(tài)電池。

動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。相比液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池的能量密度、安全性和循環(huán)壽命均有革命性突破。盡管固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)真正產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日，但行業(yè)內(nèi)對于固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的預(yù)期正逐漸趨于統(tǒng)一，且預(yù)期固態(tài)電池量產(chǎn)成本有望低于1元/Wh。據(jù)GGII預(yù)測，2030年全球固態(tài)電池市場規(guī)模將突破2000億元。

高秀炳表示，公司從2017年開始進(jìn)行固態(tài)電池研發(fā)，目前已完成中試，并建有一條固態(tài)電池中試線。預(yù)計(jì)再過兩三年，公司的固態(tài)電池可以在低空飛行器上使用。

據(jù)他介紹，南都電源固態(tài)電池是氧化物技術(shù)路線，目前研制的是小容量固態(tài)鋰電池，采用軟包產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能量密度可達(dá)350Wh/kg，循環(huán)壽命2000次，目前已通過擠壓、短路等安全性能測試，均達(dá)到國標(biāo)要求。

目前固態(tài)電池主要有三條技術(shù)路線：氧化物、硫化物和聚合物。在布局固態(tài)電池的A股上市公司中，除南都電源外，氧化物技術(shù)路線的代表還包括贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、上海洗霸（603200.SH）等；寧德時(shí)代（300750.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、恩捷股份（002812.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）和國軒高科（002074.SZ）等企業(yè)則采用的是硫化物技術(shù)路線。

針對固態(tài)電解質(zhì)界面穩(wěn)定性這一技術(shù)卡點(diǎn)，高秀炳稱，“我們目前破解了限制固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的‘固-固界面’緊密結(jié)合的難題，大幅改善固態(tài)電解質(zhì)與電極的界面接觸性能，從而有效降低界面電阻。”

值得注意的是，今年以來，南都電源多次在投資者互動平臺上表示，固態(tài)電池業(yè)務(wù)對公司2025年業(yè)績不產(chǎn)生較大影響。而上海洗霸也在近期公告中多次提及，基于產(chǎn)品迭代及市場發(fā)展的不確定性，公司目前固態(tài)電池相關(guān)投入相對較小，相關(guān)送樣樣品的檢測、匹配結(jié)果和應(yīng)用前景也具有較大不確定性。

在高秀炳看來，業(yè)內(nèi)在固態(tài)電池產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度應(yīng)該差不多，行業(yè)的規(guī)模化需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)力。目前，公司需要結(jié)合客戶需求尋找合作的應(yīng)用場景。

基于此，今年2月，南都電源與雅迪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動固態(tài)電池在輕型電動車中的應(yīng)用。另外，公司還與太藍(lán)新能源等企業(yè)合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化。

“固態(tài)電池只有在投資端有商業(yè)價(jià)值，到時(shí)才有可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用。而隨著應(yīng)用規(guī)模的增加，固態(tài)電池成本有望大幅降低，量產(chǎn)加速推進(jìn)?！备咝惚f。

談數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)：在手訂單已排產(chǎn)至Q3

資料顯示，南都電源自1994年成立就進(jìn)入工業(yè)儲能領(lǐng)域，下游客戶主要為全球運(yùn)營商、數(shù)據(jù)中心等。2010年，公司開始布局新型電力儲能領(lǐng)域。目前，公司業(yè)務(wù)主要圍繞三大板塊開展：新型電力儲能業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)及民用鋰電業(yè)務(wù)。

高秀炳介紹，“南都聚焦大儲市場后，目前圍繞以‘鋰電為主，鉛電為輔’的方針打造自己的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。儲能應(yīng)用方面，公司以磷酸鐵鋰技術(shù)路線為主投建電芯基地，鋰電池電芯現(xiàn)有產(chǎn)能約11GWh，在建鋰電芯產(chǎn)能為6GWh；新型電力儲能領(lǐng)域，公司現(xiàn)有產(chǎn)能為14GWh，在建產(chǎn)能約30GWh?！?

財(cái)聯(lián)社記者注意到，今年3月以來，南都電源披露的投資者關(guān)系活動記錄表多次提及，公司數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)在手訂單飽滿。高秀炳對記者表示，“今年公司數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的增長是一個(gè)新的亮點(diǎn)。目前國內(nèi)訂單飽滿，產(chǎn)能利用率超過90%，在手訂單已排產(chǎn)到七八月份之后；海外訂單也大幅增長，尤其是高壓鋰電產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼?！?/p>

他進(jìn)一步透露，近期公司與一家全球大型軟件公司的合作再獲突破，繼2月底成功中標(biāo)其1.2億元人民幣的美國數(shù)據(jù)中心鋰電設(shè)備采購項(xiàng)目后，該客戶于近日追加2.4億元人民幣訂單，核心產(chǎn)品仍為公司自主研發(fā)的高壓高功率鋰電后備電源系統(tǒng)?！斑@兩筆訂單預(yù)計(jì)在四五個(gè)月內(nèi)交付完成?！?/p>

產(chǎn)能方面，據(jù)悉南都電源現(xiàn)有鉛電產(chǎn)能4GWh、高壓鋰電產(chǎn)能1GWh，且仍有產(chǎn)能儲備。

此外，南都電源的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品目前主要是在后備電源方面，其研發(fā)的高壓鋰電系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰技術(shù)，使用壽命可達(dá)10年以上，可實(shí)現(xiàn)1C至6C的放電倍率，能夠滿足10分鐘至2小時(shí)的數(shù)據(jù)中心全場景需求。

高秀炳介紹，公司產(chǎn)品定位為數(shù)據(jù)中心高端電池產(chǎn)品。從去年下半年開始，數(shù)據(jù)中心電池價(jià)格陸續(xù)向上調(diào)整。根據(jù)市場供需關(guān)系，預(yù)計(jì)今年數(shù)據(jù)中心電池產(chǎn)品價(jià)格仍有上漲空間。

“這兩年算力中心建設(shè)布局加速，數(shù)據(jù)中心電池產(chǎn)品迎來爆發(fā)式增長，國內(nèi)和海外同步在增長。但目前國內(nèi)鋰電在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用偏少，預(yù)計(jì)未來兩年，國內(nèi)鉛電產(chǎn)品的訂單增長會比較多。但在北美和東南亞，受環(huán)保和占地要求等影響，鋰電滲透速度提升?！?高秀炳預(yù)判，隨著技術(shù)趨于成熟，安全性能提升，加之成本降低，鋰電在數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用將更加廣泛。