財(cái)聯(lián)社1月17日訊（編輯 馬蘭）特斯拉進(jìn)入了所謂的“產(chǎn)能過?！崩Ь场Ｓ捎谄潆妱?dòng)皮卡Cybertruck庫存積壓，該公司據(jù)稱正在減少這一產(chǎn)品的產(chǎn)量，并將工人轉(zhuǎn)移至Model Y的生產(chǎn)線上。

在Cybertruck上市之初，特斯拉計(jì)劃在美國得克薩斯州超級(jí)工廠每年生產(chǎn)25萬輛電動(dòng)皮卡，首席執(zhí)行官馬斯克更是雄心壯志地表示，Cybertruck的產(chǎn)能將提升至每年50萬輛。

然而，故事的發(fā)展顯然遠(yuǎn)不如預(yù)期。據(jù)一份文件顯示，特斯拉在Cybertruck上市的第一年，即2024年，僅銷售出了約4萬輛Cybertruck，這讓特斯拉不得不削減該卡車的產(chǎn)量，并將工人轉(zhuǎn)移至其他生產(chǎn)線上。

與此同時(shí)，由于Cybertruck的積壓，特斯拉已經(jīng)開始了降價(jià)處理，為十幾款Cybertruck車型提供1600-2600美元的優(yōu)惠，還有一些庫存車甚至贈(zèng)送了終身免費(fèi)使用超級(jí)充電的業(yè)務(wù)。

失敗品？

盡管Cybertruck銷量接近4萬輛，占據(jù)電動(dòng)汽車市場(chǎng)3%的份額，但分析師表示，考慮到開發(fā)該車型所需的資源，Cybertruck實(shí)際上是一個(gè)失敗品。

BernStein首席汽車分析師Toni Sacconaghi認(rèn)為，Cybertruck是特斯拉的一次重大戰(zhàn)略誤判和機(jī)會(huì)成本，因?yàn)樗怂哪昴陼r(shí)間開發(fā)該車型，不可避免地分散了公司對(duì)研發(fā)低價(jià)產(chǎn)品的注意力，而特斯拉現(xiàn)在急需低價(jià)產(chǎn)品。

市場(chǎng)目前對(duì)于Cybertruck的需求前景相當(dāng)懷疑，即使其在年度電動(dòng)汽車銷量排名中位列第五，且特斯拉聲稱收到了大量的預(yù)定記錄。但如果預(yù)定量真如特斯拉所說有一百多萬輛，那么特斯拉就不應(yīng)該保持目前的庫存水平。

Global Equities Research的股票分析師Trip Chowdhry則指出，特斯拉現(xiàn)在折價(jià)銷售Cybertruck也是因?yàn)橄M(fèi)者希望看到特斯拉推出一款更小且更便宜的全電動(dòng)皮卡。他敦促特斯拉開發(fā)不同版本Cybertruck，提供更小、更緊湊以及更低成本的車型。

在Cybertruck降價(jià)消息公布后，周三特斯拉股票收跌3.36%。去年，特斯拉股票累計(jì)降幅達(dá)到64%；今年以來，其股票已經(jīng)上漲了9.11%。